方程豹豹 5 的發(fā)動機渦輪表現(xiàn)出色。 它采用的是 1.5T 單渦輪增壓發(fā)動機，縱置布局，解放了動力系統(tǒng)總長度，便于布置更強的前部混動驅(qū)動系統(tǒng)和復(fù)雜的前懸掛系統(tǒng)。 這臺發(fā)動機性能強勁，最大功率達 143 千瓦。在技術(shù)上有諸多亮點，比如采用米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)，進氣門早關(guān)策略提高熱效率；配備 350bar 噴射壓力的高壓燃油直噴系統(tǒng)，提升充氣效率并降低爆震傾向；采用 EGR 廢氣再循環(huán)技術(shù)，設(shè)置 20%的 EGR 率平衡效率與燃燒穩(wěn)定性；進氣采用更先進的電動 VVT 設(shè)計，響應(yīng)速度快、調(diào)節(jié)角度大；選擇電子執(zhí)行器控制的傳統(tǒng)廢氣旁通閥增壓器和傳統(tǒng)風(fēng)冷中冷器；采用無前端皮帶設(shè)計，冷卻系統(tǒng)電動化，還運用輕量化鋁缸體降低重量。 方程豹 5 的插電混動系統(tǒng)中，發(fā)動機與前后雙電機搭配，前置電動機 200 千瓦，后置電動機 285 千瓦，整套系統(tǒng)綜合輸出功率達到 515 千瓦，綜合扭矩輸出 760 牛米。這使得方程豹 5 雖是硬派越野車型，但零百加速成績僅需 4.8 秒，動力性能強大。同時，在插電混動的情況下，綜合續(xù)航里程超過 1200 公里，解決了新能源越野車的續(xù)航焦慮問題。在實際駕駛中，無論是經(jīng)過碎石山路還是泥沙松軟路面，憑借電動四驅(qū)和智能三把鎖，都能輕松通過，坦克掉頭功能在狹窄路段也很實用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）