方程豹豹 5 搭載的是 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)。 這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 143kW，最大扭矩超過 273N.m。 它采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，在很多方面表現(xiàn)出色。 進(jìn)/排氣可變正時(shí)氣門系統(tǒng)，進(jìn)氣門正時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為電機(jī)控制形式，能快速大角度調(diào)節(jié)進(jìn)氣門正時(shí)相位，實(shí)現(xiàn)膨脹比大于壓縮比的米勒循環(huán)工作模式。 集成排氣歧管的缸蓋設(shè)計(jì)，能有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。 高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，確保燃油充分燃燒，提升動(dòng)力輸出。 無皮帶輪設(shè)計(jì)，減少了能量損耗。 在燃燒系統(tǒng)方面，從“油”“氣”著手?！坝汀鄙?，采用 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)，電控執(zhí)行器按需智能控制噴油量霧化。“氣”上，運(yùn)用單側(cè)電控 VVT 技術(shù)，電子電控技術(shù)可快速響應(yīng)、精確控制節(jié)氣門開度，在 11.2 高壓縮比下避免爆震。 熱管理上，采用分層液冷技術(shù)，缸蓋與缸體分開冷卻，附件電子化如電子水泵、電子節(jié)溫器等，智能按需調(diào)整冷量，高效節(jié)能。低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)兩級(jí)處理，EGR 率達(dá) 20%，熱效率高達(dá) 40%，滿足國(guó)六甚至國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)。 此外，這套動(dòng)力總成不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，還兼顧日常用車經(jīng)濟(jì)性。通過減摩技術(shù)降低摩擦損失，提高燃油利用率，兼顧 NVH 性能。沒有傳動(dòng)軸，前驅(qū)為 200kw 電機(jī)帶發(fā)動(dòng)機(jī)，后驅(qū) 285kw 電機(jī)帶動(dòng)后橋驅(qū)動(dòng)車輪。電控系統(tǒng)能根據(jù)行駛路況等智能切換行車模式，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗平衡，百公里饋電油耗僅 7.8L，綜合續(xù)航里程超 1200km。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）