問(wèn)界 M7 的安全駕駛測(cè)試表現(xiàn)出色。 在高速碰撞大掛車的測(cè)試中，雖然車頭損毀嚴(yán)重，但 A 柱變形不大，主副駕駛安全氣囊和側(cè)氣簾及時(shí)彈出，為駕乘人員提供了有效保護(hù)。 中保研的安全碰撞測(cè)試顯示，問(wèn)界 M7 在車內(nèi)乘員、車外行人以及輔助安全三個(gè)維度都達(dá)到優(yōu)秀水平。盡管 A 柱有些不平整且有變形，在駕駛員側(cè)正面 25％偏置碰撞項(xiàng)目中仍獲好評(píng)。 新 M7 搭載的華為自研 ADS 主動(dòng)安全系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)異。夜間低速能準(zhǔn)確識(shí)別靜止路人，面對(duì)會(huì)車遠(yuǎn)光燈等復(fù)雜情況也能應(yīng)對(duì)?？紤]國(guó)內(nèi)駕車環(huán)境，在并線時(shí)能檢測(cè)碰撞風(fēng)險(xiǎn)，避免事故。在大雨或夜間行車時(shí)能實(shí)現(xiàn) 90 公里時(shí)速緊急剎停，遠(yuǎn)超其他車型。360 無(wú)死角感知系統(tǒng)配合 AEB 功能，能在出入停車位時(shí)緊急制動(dòng)。激光雷達(dá)探測(cè)距離遠(yuǎn)、角度廣，保證探測(cè)效果。同時(shí)，對(duì)進(jìn)出隧道也有優(yōu)化。 問(wèn)界 M7 的被動(dòng)安全同樣出色。車身采用“籠式”結(jié)構(gòu)，潛艇級(jí)熱成型鋼占比高，能承受巨大壓力。乘員艙主體框架結(jié)構(gòu)使用超高強(qiáng)鋼和高強(qiáng)鋼占比近 60%，強(qiáng)度高達(dá) 1500Mpa，全車標(biāo)配 8 個(gè)安全氣囊，電池組采用陣列式防火墻結(jié)構(gòu)，保障電池安全。 總之，問(wèn)界 M7 在安全駕駛測(cè)試方面的表現(xiàn)優(yōu)秀，無(wú)論是主動(dòng)安全還是被動(dòng)安全配置都十分可靠，能為駕乘者提供周全的保護(hù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）