理想 AEB 和問界 M7 在不同方面各有優(yōu)勢(shì)。 高速領(lǐng)航方面，問界新 M7 Pro 表現(xiàn)出色，全程降級(jí)次數(shù)少，接管次數(shù)也相對(duì)較少。理想 L7 Pro 由于采用高精地圖方案，出現(xiàn)了較多匝道前降級(jí)，需要駕駛員手動(dòng)接管匯入匝道的情況。而特斯拉在這方面也有一定不足。 智能泊車方面，問界新 M7 Pro 在垂直車位、直角庫車位、空間側(cè)方位等各種泊車場(chǎng)景中都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的能力。比如在兩側(cè)有車的垂直車位極窄車位測(cè)試中，它能停進(jìn)比自車寬 50 公分的車位，對(duì)側(cè)向空間和通道寬度的要求也較小。相比之下，理想的要求就略高，特斯拉也存在一些短板。而且在遙控泊車、自定義泊車和斷頭路車位等方面，問界新 M7 Pro 也有明顯優(yōu)勢(shì)。 AEB 主動(dòng)安全測(cè)試中，問界新 M7 Pro 在前向、側(cè)向和后向的場(chǎng)景下都有較好的表現(xiàn)。在前向的日間靜止正車尾、夜間靜止車、靜止行人以及拐彎遇靜止行人場(chǎng)景中，剎停速度較高。側(cè)向場(chǎng)景中能成功避讓水馬和非機(jī)動(dòng)車，后向場(chǎng)景中對(duì)靜止行人、橫穿的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車也可以成功制動(dòng)避免碰撞。理想 L7 Pro 在部分場(chǎng)景中表現(xiàn)較弱，特斯拉 Model Y 也存在一些問題。 總之，問界 M7 在高速領(lǐng)航、智能泊車和 AEB 主動(dòng)安全方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，相比之下，理想在某些方面還需要進(jìn)一步提升和優(yōu)化。但具體選擇哪款車，還需根據(jù)您的個(gè)人需求和偏好來決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）