問界 M7 正面碰撞卡車的情況還是相當(dāng)不錯的。 首先，問界 M7 采用了全鋁一體壓鑄的玄武結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計在減輕車重的同時能有效吸收撞擊能量，減少乘員艙變形的風(fēng)險。在實際的碰撞中，盡管左前輪和保險杠受損，但車身結(jié)構(gòu)整體保持完好，體現(xiàn)了較好的吸能設(shè)計和剛性保護。 從一些實際的碰撞案例來看，比如在狹窄且拐彎的路段與貨車的碰撞，問界 M7 前部雖有受損，但駕駛艙結(jié)構(gòu)完整，未見嚴(yán)重侵入跡象，保障了乘員生存空間。還有與滿載大貨車正面相撞的情況，問界 M7 連 A 柱都沒有形變，修一修還能用。 中國汽研汽車安全技術(shù)中心的測試也證明了問界 M7 的優(yōu)秀表現(xiàn)。在 100%重疊正面碰撞卡車測試中，時速設(shè)定為 60km/h，卡車選用質(zhì)量約 4 噸、車長約 6 米的廂式貨車，以 40km/h 與問界 M7 進行全寬正面碰撞。結(jié)果是問界 M7 的前機艙充分變形吸能，高強度籠式車身設(shè)計有效地進行了碰撞能量和力的傳導(dǎo)，包括 A 柱在內(nèi)的側(cè)面結(jié)構(gòu)框架及車門無明顯變形，取得全優(yōu)成績。 在側(cè)壓測試中，幾十噸卡車重壓之后，問界 M7 車身框架結(jié)構(gòu)依然保持完整，A/B/C 柱均無結(jié)構(gòu)性失效，也沒有發(fā)生較大的形變，乘員艙內(nèi)部無明顯變形，車內(nèi)乘客頭部生存空間依然充裕，四個車門能正常打開。 總之，問界 M7 在正面碰撞卡車時，無論是實際事故還是專業(yè)測試，都展現(xiàn)出了出色的安全性能，能有效保障車內(nèi)人員的生命安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）