新款問(wèn)界 M7 是一款備受關(guān)注的車型，總體來(lái)說(shuō)表現(xiàn)出色。 在選擇理由方面，一部分人是沖著華為品牌和智能化選的，比如華為的智能座艙和智能駕駛，被認(rèn)為是行業(yè)領(lǐng)先。像周女士就是華為粉，體驗(yàn)過(guò)朋友的問(wèn)界 M5 智駕版后，毫不猶豫選擇了頂配版。另一部分人則看重性價(jià)比，比如葛先生，他認(rèn)為問(wèn)界 M7 不到 25 萬(wàn)的入門款，加上智能座艙，性價(jià)比遠(yuǎn)超理想 L7。 智能化表現(xiàn)上，智能座艙搭載的鴻蒙座艙，車機(jī)流暢反應(yīng)快，配合華為手機(jī)的無(wú)縫流轉(zhuǎn)功能很便利，小藝語(yǔ)音控制準(zhǔn)確迅速，還能播放視頻。智能駕駛方面，自動(dòng)泊車效率高但會(huì)失靈，哨兵模式實(shí)用但耗電，360 影像在狹窄路段和停車場(chǎng)很實(shí)用。高速輔助駕駛 NCA 整體不錯(cuò)，超車變道比人激進(jìn)，在堵車路段跟車行駛加速快剎車猛，可長(zhǎng)時(shí)間不接管方向盤，但也存在路口進(jìn)入失敗、變道邏輯較激進(jìn)等問(wèn)題，還出現(xiàn)過(guò)車機(jī)斷網(wǎng)、導(dǎo)航反應(yīng)慢的情況。 其他方面，續(xù)航和油耗表現(xiàn)不錯(cuò)，全系搭載 40 度三元鋰電池，純電續(xù)航能滿足日常代步需求，高速虧電油耗低。動(dòng)力上，有單電機(jī)和雙電機(jī)版本，動(dòng)力強(qiáng)勁，加速響應(yīng)快，底盤有質(zhì)感，但剎車有點(diǎn)點(diǎn)頭，在爛路上底盤有點(diǎn)松散。顏值方面比較中庸，有人覺(jué)得丑，有人覺(jué)得能接受。內(nèi)飾質(zhì)感不輸同價(jià)位 BBA 燃油車，座椅按摩受好評(píng)，靜謐性佳。 不過(guò)，新款問(wèn)界 M7 也存在一些不足。比如配色少，底盤濾震性在某些路段有待提升，駕駛不夠線性，座椅通風(fēng)效果不太明顯，賽力斯的交付能力和品控有待考驗(yàn)，售后網(wǎng)點(diǎn)相對(duì)較少等。但綜合來(lái)看，新款問(wèn)界 M7 優(yōu)點(diǎn)突出，是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）