新款問界 M7 整車松散的情況，主要體現(xiàn)在爛路上行駛時(shí)有“開船”的感覺，底盤會顯得松散。其原因主要在于底盤的結(jié)構(gòu)和硬件方面。 問界 M7 采用常見的前麥弗遜后多連桿獨(dú)懸和鋼鋁混制底盤，含鋁量相對不高。比如前副車架、前懸架還有后懸架的上控制臂，部分換成了鋼制或者鑄鐵材料，這顯然是為控制成本做出的妥協(xié)，對駕乘質(zhì)感產(chǎn)生了一定影響。 在經(jīng)過減速帶或起伏明顯的顛簸路面時(shí)，底盤表現(xiàn)松散，左右晃動感相對明顯，存在剎車點(diǎn)頭的情況。急剎車時(shí)點(diǎn)頭較嚴(yán)重，急轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾也較明顯，不太適合激烈駕駛。 不過，問界 M7 也有很多優(yōu)點(diǎn)。 它在智能座艙和智能駕駛方面表現(xiàn)出色。車機(jī)搭載華為最新的鴻蒙座艙，流暢度和反應(yīng)速度很快，配合華為手機(jī)的無縫流轉(zhuǎn)功能，帶來諸多便利。小藝語音控制車輛功能好用，對開關(guān)車窗和調(diào)節(jié)空調(diào)以及音樂等指令識別準(zhǔn)確，反應(yīng)迅速。智能駕駛方面，自動泊車效率高但有時(shí)會失靈，哨兵模式實(shí)用但耗電，360 全景影像在狹窄路段和擁擠停車場能看清周邊路況。高速輔助駕駛 NCA 整體表現(xiàn)令車主滿意，超車變道比有些人類駕駛員更激進(jìn)，但也存在一些優(yōu)化空間。 動力方面，M7 有單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本，動力強(qiáng)勁，加速響應(yīng)快且線性。續(xù)航方面，全系搭載 40 度三元鋰電池，純電續(xù)航能滿足日常需求，高速虧電油耗可低至 8L/100km。內(nèi)飾質(zhì)感不錯(cuò)，座椅按摩受到好評，靜謐性佳。 總之，問界 M7 雖在底盤方面有松散的問題，但在智能、動力、續(xù)航、內(nèi)飾等方面仍有出色之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）