新款問界 M7 的用車感受挺不錯(cuò)的。 外觀簡約時(shí)尚，車身高大顯大氣，前后貫穿式燈帶和連貫式前擋，很符合現(xiàn)代審美。 內(nèi)飾方面，智能化水平高，華為 HarmonyOS 智能座艙，中控大屏幕系統(tǒng)運(yùn)行流暢，智能語音助手反應(yīng)迅速，能語音控制車輛功能。 駕駛感受上，加速快且穩(wěn)，電動車的即時(shí)扭矩輸出讓加速直接，自動駕駛變道線性，懸掛調(diào)校適中，開起來舒服。但也有一些不足，比如華為音響效果一般，自動泊車功能識別精確率有待提高，車內(nèi)導(dǎo)航功能需要適應(yīng)，轉(zhuǎn)彎半徑大。 能耗方面，開空調(diào)電量掉得快但溫度上升也快。純電續(xù)航方面，從 95%的電量用到 20%，在特定溫度下大概能跑一百一十多公里。油耗方面，只要比油車省油就能接受。 操控上，底盤質(zhì)感整齊緊湊，運(yùn)動模式下山路過彎、快速并線表現(xiàn)不錯(cuò)，路感清晰抗側(cè)傾能力強(qiáng)。但舒適模式下過坑洼爛路左右搖擺明顯，剎車點(diǎn)頭較難受，可通過控制腳法或用節(jié)能模式抑制。 智能方面表現(xiàn)出色，高速開 NCA 時(shí)只有一次提醒接管，上下匝道、高速換路能自主完成，自主學(xué)習(xí)能力不錯(cuò)，但有實(shí)線變道和在匝道太老實(shí)的情況。在鄉(xiāng)道窄路開 LCC 能跨線行駛。 AEB 表現(xiàn)優(yōu)秀，多次成功避免危險(xiǎn)，雖有一次疑似誤觸發(fā)。 NVH 整體優(yōu)秀，高速 100 以下路噪風(fēng)噪抑制好，增程器聲音車內(nèi)不明顯。 空間和舒適度優(yōu)秀，兩個(gè)人自駕游空間能應(yīng)付所有場景，座椅柔軟度和支撐性平衡好。 優(yōu)點(diǎn)還有懸掛調(diào)教偏運(yùn)動急剎車和過彎有信心，自動雨刮邏輯好，遮陽簾全遮光。車內(nèi)用料和做工不錯(cuò)，有軟包材質(zhì)，中央扶手臺有無線快充和導(dǎo)風(fēng)槽。座椅有加熱通風(fēng)按摩，配置豐富，鴻蒙車機(jī)支持語音連續(xù)對話和 OTA 升級。 但也有不足，比如燃油優(yōu)先時(shí)保電策略有問題，希望增加強(qiáng)制保電、露營模式、外放電接口，完善 NCA 超車和擁堵時(shí)車道選擇邏輯，調(diào)整離車鎖車近車開車距離。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）