問界 M7 底盤的海外評論可謂是眾說紛紜。 中國首位 F1 車手馬青驊對其給出了好評，稱贊轉(zhuǎn)向質(zhì)感和底盤扎實度出色，過濾顛簸效果好。 但也有不同聲音，比如知名汽車博主袁啟聰認為其底盤在同級里算差的。 從一些實測數(shù)據(jù)和對比來看，問界 M7 的底盤在某些方面表現(xiàn)出色。中國汽研外籍專家 Kenneth 測評指出，問界 M7 在操穩(wěn)和平順性開發(fā)上下了功夫，尾部抓地力強，過彎側(cè)傾角度小，支撐效果好。制動性能也不錯，起步給油時踏板和動力響應(yīng)好，全速加速不跑偏，全速制動時距離短、噪音小，彎道制動也很穩(wěn)。 然而，在一些橫評測試中，問界 M7 也暴露出一些問題。例如在麋鹿測試環(huán)節(jié)，通過速度較低，高速并線后輪離地。在綜合通過性測試中，沒能完成交叉軸考驗。 不過，底盤表現(xiàn)不能單純以某一方面的測試結(jié)果來定論。問界 M7 采用了鋼鋁混合材質(zhì)的懸架結(jié)構(gòu)，配備了麥弗遜前懸，也有主動可變懸架支持軟硬調(diào)節(jié)。但與一些同級車型相比，比如新嵐圖 FREE 配備的雙叉臂前懸和上下 100mm 可調(diào)空氣懸架，在底盤配置上可能略顯遜色。 總的來說，問界 M7 底盤有其優(yōu)勢，也存在改進的空間。對于消費者而言，應(yīng)根據(jù)自身需求和實際試駕體驗來綜合判斷其底盤是否符合自己的期望。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）