問(wèn)界 M7 的智能車輛模式相當(dāng)出色。 它率先進(jìn)入“無(wú)圖智駕時(shí)代”，無(wú)論是高速、城市快速路，還是大小城市乃至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的城區(qū)道路，都能隨時(shí)開(kāi)啟智能駕駛。 在市區(qū)試駕中，它能精準(zhǔn)識(shí)別道路標(biāo)志、交通信號(hào)和周圍車輛，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化駕駛。高速公路上，自動(dòng)保持車道居中，并根據(jù)車流情況自動(dòng)調(diào)速，減輕駕駛者負(fù)擔(dān)。復(fù)雜的城市路況下，無(wú)圖 NCA 技術(shù)能靈活應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況，保障行車安全。比如能避讓異形障礙物、主動(dòng)禮讓行人與非機(jī)動(dòng)車。 問(wèn)界 M7 新增了智駕模式下駛?cè)敫咚偈召M(fèi)站前主動(dòng)降速、激活 NCA 自動(dòng)匹配道路限速等功能，讓城區(qū)與高速路況轉(zhuǎn)換更安全省心，無(wú)需時(shí)刻關(guān)注限速變化。在匯入主道時(shí)，能測(cè)算后方來(lái)車距離，通過(guò)智駕交互博弈算法拉開(kāi)安全距離成功匯入。下高速進(jìn)入匝道時(shí)能絲滑變線。在擁堵時(shí)會(huì)自動(dòng)縮短跟車時(shí)距防加塞，跟停起步流暢，紅綠燈前能連續(xù)多個(gè)車道一次性換道，毫無(wú)機(jī)器變道的段落感。在沒(méi)有地面標(biāo)線的狹窄人車混雜道路，依靠智駕也能穩(wěn)定行駛，甚至能過(guò) 90 度彎道。 而且，HUAWEI DATS 2.0 進(jìn)階為橫縱向姿態(tài)協(xié)同控制，提升操控穩(wěn)定性和高速過(guò)彎舒適性，整車轉(zhuǎn)向更靈敏，姿態(tài)更穩(wěn)定。智能泊車方面，通過(guò) OTA 升級(jí)的遙控泊車輔助（RPA）功能，在非標(biāo)準(zhǔn)車位、狹窄車庫(kù)等場(chǎng)景，人在車外可通過(guò)手機(jī) APP 遠(yuǎn)程控制，還能呼叫“小藝”泊車入庫(kù)，對(duì)新手老手都友好。 問(wèn)界 M7 Pro 版與普通版智能駕駛模式有別。普通版采用激光雷達(dá)方案的高階智能駕駛技術(shù)，Pro 版采用華為純視覺(jué)方案，智駕能力有差異。比如在 AEB 功能上，前向主動(dòng)安全方面，華為 ADS 高階版和基礎(chǔ)版工作范圍和最高剎停速度不同；側(cè)向主動(dòng)安全工作范圍相同；后向主動(dòng)安全工作范圍高階版更大；前后向誤踩油門提醒功能只有高階版有。 車內(nèi)智能化方面，主副駕小憩模式實(shí)用。開(kāi)車?yán)哿苏彝＼噲?chǎng)停車，呼叫“小藝”打開(kāi)，車門車窗關(guān)閉、座椅調(diào)節(jié)、顯示屏熄滅、燈光調(diào)暗，營(yíng)造舒適睡眠環(huán)境。鬧鐘響還能再睡會(huì)兒。座椅按摩能緩解疲勞，LCC 智能過(guò)路口對(duì)新手司機(jī)友好，能自動(dòng)識(shí)別并調(diào)節(jié)車速避讓。 總之，問(wèn)界 M7 智能車輛模式表現(xiàn)優(yōu)秀，值得選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）