運(yùn)城問(wèn)界 M7 事故自燃的情況是這樣的。 事故車輛在山西運(yùn)城與養(yǎng)護(hù)車發(fā)生高速追尾碰撞，車速達(dá) 115km/h。 首先，自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）功能沒(méi)成功避免碰撞，是因?yàn)槭鹿受囕v碰撞時(shí)車速遠(yuǎn)超其工作范圍，問(wèn)界新 M7 Plus 搭載的 L2 級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)中，AEB 工作范圍為車速 4～85km/h。 其次，車輛起火原因并非電池自燃。高速追尾碰撞時(shí)，前方車輛尾部突出結(jié)構(gòu)嚴(yán)重侵入事故車輛左上側(cè)前機(jī)艙及乘員艙，導(dǎo)致前機(jī)艙及乘員艙嚴(yán)重?fù)p壞，線束瞬間被切斷，前機(jī)艙被高溫部件或線束短路火花引燃，先從左側(cè)起火，后蔓延至整車。 然后，安全氣囊正常打開(kāi)。根據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù)分析，碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣信號(hào)，副駕駛位及后排 3 個(gè)座位均無(wú)安全帶鎖扣信號(hào)，安全氣囊狀態(tài)監(jiān)測(cè)正常，碰撞時(shí)正常打開(kāi)。 再說(shuō)說(shuō)碰撞發(fā)生后車門能否打開(kāi)的問(wèn)題。問(wèn)界新 M7 Plus 具備碰撞自動(dòng)解鎖功能，且配置機(jī)械車門內(nèi)把手。但本次事故中，由于前艙受損嚴(yán)重，電源線及信號(hào)線被切斷，門把手控制器無(wú)法收到彈出信號(hào)，施救人員破窗拉動(dòng)機(jī)械車門內(nèi)把手開(kāi)門實(shí)施營(yíng)救。 總之，這起事故令人痛心，也給大家敲響了安全駕駛的警鐘。在駕駛途中，保持適當(dāng)車速和安全距離至關(guān)重要，同時(shí)也要正確使用車輛的安全配置，系好安全帶。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）