問(wèn)界 M7 在高原行駛的體驗(yàn)還是不錯(cuò)的。 首先，它的綜合續(xù)航能力和純電續(xù)航能力整體表現(xiàn)較好。在測(cè)試初期使用純電模式時(shí)，舒適性良好。 但在面對(duì)高海拔、低氣溫的駕駛環(huán)境時(shí)，也存在一些情況。比如在后半段行程中，電量基本耗盡，切換到混動(dòng)模式后，油耗有明顯增大，最低電荷狀態(tài)油耗約 15.3L/100km。這表明車(chē)輛在極端駕駛環(huán)境下，性能會(huì)有較大變化。 不過(guò)，問(wèn)界 M7 在高原行駛也有其優(yōu)勢(shì)。其動(dòng)力輸出在初期較為穩(wěn)定，能夠應(yīng)對(duì)高原路況。而且車(chē)輛的舒適性在前期純電模式下也能給駕駛者較好的感受。 要提升問(wèn)界 M7 在高原的行駛體驗(yàn)，建議提前做好規(guī)劃，合理安排純電和混動(dòng)模式的切換時(shí)機(jī)。同時(shí)，出行前對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面檢查和保養(yǎng)，確保車(chē)輛在高原環(huán)境下的性能穩(wěn)定。此外，駕駛者也需要提前了解高原駕駛的注意事項(xiàng)，保持良好的駕駛習(xí)慣。 總之，問(wèn)界 M7 在高原行駛有一定優(yōu)勢(shì)，但也需要注意應(yīng)對(duì)極端環(huán)境帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）