問界 M7 的主動剎車測試情況如下： 首先，問界 M7 Plus 版本在此次事故中未搭載華為高階智駕功能，僅配備了 AEB 主動剎車功能。其主動剎車工作范圍是時速 4km/h - 85km/h 區(qū)間，而事故車輛發(fā)生事故時車速達(dá)到了 115km/h，超過了工作范圍，所以主動剎車未起作用。 相比之下，許多海外品牌的主動剎車工作范圍在 40km/h，問界 M7 的主動剎車應(yīng)用范圍已經(jīng)較大。 大多數(shù)碰撞事故的撞擊速度在 80km/h 時速以下，各種碰撞測試中，如 25%偏置碰撞和 100%正面重疊碰撞測試，速度多在 80km/h。此次事故碰撞時速高達(dá) 115km/h，且撞在灑水車的尾部梁頭處，強(qiáng)度遠(yuǎn)超最嚴(yán)格的 25%偏置測試標(biāo)準(zhǔn)。 值得一提的是，事故車輛的 A 柱基本保持完好，車身被動安全結(jié)構(gòu)較硬氣。車輛起火原因并非動力電池，而是追尾導(dǎo)致車頭受損，部件高溫或線路短路所致。 碰撞發(fā)生后，車輛隱藏式門把手未彈出，是因?yàn)榍芭撌軗p嚴(yán)重，導(dǎo)致艙內(nèi)電源線和信號線被切斷，門把手控制器無法收到彈出信號。但車輛配備了機(jī)械把手，并非只有彈出一種開啟方式。 總之，問界 M7 的主動剎車有其特定工作范圍，車輛在一些方面表現(xiàn)出了一定的安全性，但也有需要改進(jìn)和注意的地方。我們應(yīng)理性看待車輛安全配置，同時謹(jǐn)慎駕駛，確保出行安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）