問(wèn)界 M7 的智能駕駛邏輯主要體現(xiàn)在以下方面： 首先，問(wèn)界 M7 采用 HUAWEI ADS 2.0 高階智駕系統(tǒng)，具備前向、側(cè)向和后向全向防碰撞策略。比如在正車尾靜止車+行人混合場(chǎng)景與側(cè)翻車場(chǎng)景中，最高成績(jī)能達(dá)到 90km/h 穩(wěn)定剎停時(shí)速。其硬件基礎(chǔ)強(qiáng)大，AEB 環(huán)節(jié)會(huì)調(diào)用激光雷達(dá)，整車基于多傳感器融合感知系統(tǒng)，最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá) 200m，水平最大探測(cè)角度達(dá) 120°，即便在惡劣環(huán)境如旁邊車道對(duì)方來(lái)車眩目、雨雪天駕駛員視野受阻時(shí)，也能精準(zhǔn)識(shí)別障礙物并緊急剎停避險(xiǎn)。 其次，側(cè)向主動(dòng)安全方面，系統(tǒng)能主動(dòng)糾偏避險(xiǎn)。當(dāng)車輛偏離車道有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，會(huì)自動(dòng)觸發(fā)緊急方向干預(yù)。即便是人駕模式下，車輛并線時(shí)有碰撞風(fēng)險(xiǎn)，也會(huì)自動(dòng)介入緊急橫向干預(yù)。而后向主動(dòng)安全能在低速前進(jìn)、倒車時(shí)識(shí)別兒童、錐桶等障礙物，有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)自動(dòng)緊急制動(dòng)。 再者，HUAWEI ADS 2.0 高階智駕系統(tǒng)非常“聰明”，能預(yù)判大車走位、遇到障礙物自動(dòng)識(shí)別繞行、輕松應(yīng)對(duì)“開(kāi)門殺”等復(fù)雜情況。像在遇到前方低速行駛的異形大車時(shí)會(huì)先降速預(yù)判，再根據(jù)情況提速變道超車；遇到施工修路等侵占車道時(shí)能精準(zhǔn)識(shí)別并自主決策采取靈活避險(xiǎn)動(dòng)作。 不過(guò)，智能駕駛系統(tǒng)雖好，但也有局限性。比如在某些特殊情況下，可能會(huì)出現(xiàn)誤判或漏判。所以駕駛員不能完全依賴智駕，要時(shí)刻保持警惕，做好隨時(shí)接管的準(zhǔn)備。同時(shí)，問(wèn)界 M7 在物理安全方面也下足功夫，例如在中國(guó)汽研 Super Crash 項(xiàng)目中給出超高安全評(píng)價(jià)，在業(yè)內(nèi)首次車對(duì)車碰撞中四門能正常開(kāi)啟，車體結(jié)構(gòu)保持完好，即便在特殊情況下發(fā)生碰撞，也能在物理層面對(duì)乘員艙做好最大保護(hù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）