問界 M7 事故躲避案例是這樣的。 有一位問界 M7 智駕版的車主夜間在高速上開車，對(duì)向車道堵車，自己這邊暢通，所以車以 130km/h 的速度在最左側(cè)車道巡航。突然有人翻越中間護(hù)欄要橫穿高速，當(dāng)時(shí)光線不好，行人又是突然跳出，距離車子非常近。但好在 M7 當(dāng)時(shí)智駕領(lǐng)航已開啟，萬分緊急之下直接向右變道，成功避開了。 這么高的車速緊急變道，車身姿態(tài)控制得特別好，沒有失控，甚至擺動(dòng)都沒幾下，這足以說明其底盤和懸架的支撐性很棒。這段視頻讓很多人感到震撼，不少網(wǎng)友都說這挽救了兩個(gè)家庭。 有人質(zhì)疑為何篤定是系統(tǒng)在開，不是人駕。很多老司機(jī)表示，就算是自己，在這么極限的情況下也很難做出反應(yīng)，如果是人開，這名橫穿高速的行人可能就危險(xiǎn)了。 不過，問界 M7 也有其他事故引發(fā)了對(duì)其安全性的思考。比如山西運(yùn)城的一起問界 M7 追尾后起火事故，車上 3 人遇難，當(dāng)時(shí)隱藏式車門似乎自動(dòng)彈出，增加了救援難度。 目前 20 萬元以上新能源車很多都標(biāo)配隱藏式車門，但行業(yè)內(nèi)對(duì)這一設(shè)計(jì)沒有統(tǒng)一規(guī)范，形式和位置各異，給消費(fèi)者和救援人員帶來困擾和安全隱患。消防部門指出，雖然一般碰撞后車門會(huì)自動(dòng)解鎖，但不同車企仍需與他們協(xié)調(diào)救援方式。 對(duì)于這些事故和問題，我們希望官方能給出合理解釋，車企和主管部門能汲取教訓(xùn)，提高新能源汽車的本質(zhì)安全性能，加強(qiáng)消費(fèi)教育，讓大家對(duì)新能源汽車有更全面的認(rèn)識(shí)，保障生命安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）