問界 M7 在舒適模式下的加速表現(xiàn)挺不錯的。 首先，絕對動力強勁，遠超夠用范疇，即使在急加速時沒有釋放全部動力，也完全綽綽有余。整體的平順性良好，響應(yīng)符合預(yù)期，沒有明顯的頓挫感。 底盤方面，新款問界 M7 相比老款有了不少優(yōu)化。小震動處理到位，大震動處理也還不錯，連續(xù)震動時的晃動抑制有所改善，在各種工況下都比較干脆，沒有多余動作。但在經(jīng)過一些路面拋跳的處理上會稍差些，整體感覺不夠貼地。 動力方面，問界 M7 舒適模式下加速時，乘坐的人感覺舒適，沒有強烈的推背感，但加速又挺快。而且即使車大，起步時也不拖泥帶水。 與理想 L6 相比，加速線性方面稍遜一籌，急加速時車頭微微翹起的情況有所改善。 與新嵐圖 FREE 相比，在舒適模式下，二者的動力輸出都主打柔和。正常跟車、續(xù)航時，動力輸出線性。但新嵐圖 FREE 在該模式下，空氣懸架能把路面振動過濾得更干凈，行駛品質(zhì)更細(xì)膩，底盤質(zhì)感和駕控感也更出色。 總之，問界 M7 舒適模式下的加速能滿足日常使用需求，動力強勁且平順，底盤表現(xiàn)有優(yōu)化但仍有提升空間。對于追求舒適駕駛體驗的用戶來說，是一個不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）