問(wèn)界 M7 底盤(pán)懸架用料總體來(lái)說(shuō)達(dá)到了主流水平。 前懸方面，采用麥弗遜式結(jié)構(gòu)，材質(zhì)為鐵質(zhì)沖壓件。轉(zhuǎn)向節(jié)總成采用鋁合金材質(zhì)，有助于減輕簧下質(zhì)量。但相較于雙叉臂結(jié)構(gòu)，麥弗遜式在承受力和穩(wěn)定性方面相對(duì)較弱。 后懸方面，為多連桿獨(dú)立懸掛，材質(zhì)為鋁合金，比前懸用料要好。配備了粗壯的全框式副車架以及粗壯的下擺臂，轉(zhuǎn)向節(jié)總成也是鋁合金材質(zhì)，但上控制臂為鋼制。 底盤(pán)平整度方面，前部覆蓋了塑料材質(zhì)的護(hù)板，底部帶有植絨，起到防護(hù)、導(dǎo)風(fēng)和消音作用，電池和前懸部分有護(hù)板防護(hù)，平整度較好。但車輛后懸和后軸電機(jī)都沒(méi)有配備護(hù)板。 電池方面，采用傳統(tǒng)的三明治車身，電池外掛于底盤(pán)下方，雖然排氣部分仍是底盤(pán)的最低點(diǎn)，但電池整體突出在底盤(pán)大邊之外，更容易受到傷害。電池采用鋁合金框架進(jìn)行保護(hù)。 副車架方面，安裝了全框式的副車架，但材質(zhì)為鋼制，沒(méi)有采用更為輕量化的全鋁合金材質(zhì)。 在懸掛材質(zhì)方面，應(yīng)用了部分鋁合金材質(zhì)，對(duì)減低簧下質(zhì)量有考慮，但沒(méi)有采用全鋁材質(zhì)，向成本進(jìn)行了一定妥協(xié)。同時(shí)，問(wèn)界 M7 還配備了 FSD 自適應(yīng)阻尼器，對(duì)行駛質(zhì)感的提升有幫助。 綜上所述，問(wèn)界 M7 底盤(pán)懸架用料雖不是全鋁材質(zhì)，但也達(dá)到了主流水平，在一些關(guān)鍵部位使用了鋁合金材質(zhì)，以提升性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）