問(wèn)界 M7 的智能駕駛測(cè)試表現(xiàn)出色。 它采用了 HUAWEI ADS 2.0 高級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，投入大量資源研發(fā)，能考慮各種道路意外情況，提供全面安全保障。其全向防碰撞系統(tǒng)領(lǐng)先，不僅能前向主動(dòng)剎車，還能側(cè)向和后向躲避或剎停，是首款全向防碰撞車型，給用戶“老司機(jī)”般的安心。 車身結(jié)構(gòu)上，問(wèn)界 M7 采用籠式設(shè)計(jì)，全車熱成型鋼占比達(dá) 24.4%，高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比達(dá) 80.6%，前端雙防撞梁設(shè)計(jì)，電池包兩側(cè)加固，增加 CBS 復(fù)合材料，提升車體強(qiáng)度。在碰撞測(cè)試中，獲得“車內(nèi)乘員安全”“車外行人安全”“車輛輔助安全”三方面 G 級(jí)評(píng)價(jià)，能承受 30 噸重卡后動(dòng)態(tài)壓頂靜置測(cè)試。 實(shí)際路測(cè)中，城區(qū)高架和快速路 NCA 開(kāi)通后，在湘府路大橋到開(kāi)元西路出口路段，中午時(shí)段車不算多，可用程度還行。比如在隧道里，能按限速跟車，出隧道后限速變化能及時(shí)提速，比很多人工司機(jī)靠譜。 但也有失誤，比如實(shí)線變道，誤報(bào)高架上有紅綠燈，在即將下萬(wàn)家麗高架時(shí)，把匝道識(shí)別成正常行車道并變道。不過(guò)要記住它只是輔助，使用時(shí)手放方向盤，腳搭剎車，注意情況。 總的來(lái)說(shuō)，問(wèn)界 M7 智能駕駛有優(yōu)勢(shì)，像自動(dòng)轉(zhuǎn)向、繞行、變道、識(shí)別紅綠燈等操作精準(zhǔn)，讓人感覺(jué)未來(lái)駕駛提前到來(lái)。但也存在不足，有待改進(jìn)完善。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）