問(wèn)界 M7 主動(dòng)剎車(chē)失敗主要是因?yàn)槭鹿拾l(fā)生時(shí)車(chē)速高達(dá) 115km/h ，而問(wèn)界 M7 Plus 非智駕版車(chē)型所具備的 AEB 功能工作范圍是 4 - 85km/h ，車(chē)速超出了 AEB 的工作范圍。 AITO 汽車(chē)還表示，事故發(fā)生前的 5 分鐘內(nèi)，AEB 曾有過(guò)兩次制動(dòng)操作，車(chē)輛均能正常減速。這說(shuō)明在正常工作范圍內(nèi)，AEB 功能是有效的。 此外，115 公里時(shí)速的碰撞對(duì)任何車(chē)型都是極大挑戰(zhàn)，超出了法律法規(guī)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。我們要知道，汽車(chē)的安全性是有邊界的，高速路上如此高的車(chē)速發(fā)生碰撞，產(chǎn)生的撞擊力度過(guò)于嚴(yán)重，這可能是導(dǎo)致主動(dòng)剎車(chē)無(wú)法生效的重要因素。 對(duì)于問(wèn)界 M7 的這起事故，我們不能簡(jiǎn)單地將責(zé)任全部歸咎于車(chē)輛的主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)。畢竟，這樣的高速碰撞情況是極其罕見(jiàn)和極端的。同時(shí)，作為消費(fèi)者，我們也要清楚地認(rèn)識(shí)到，汽車(chē)的安全系統(tǒng)雖然能提供一定的保障，但不是絕對(duì)的。在駕駛過(guò)程中，始終保持謹(jǐn)慎和安全意識(shí)才是關(guān)鍵。即使車(chē)輛配備了先進(jìn)的安全技術(shù)，也不能放松對(duì)路況的觀察和對(duì)車(chē)速的控制。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）