方程豹行車發(fā)電原地發(fā)電相當(dāng)不錯(cuò)。 首先，油耗方面，正常開下來大概在 7.8 左右，加 92 號(hào)油，續(xù)航里程能超 1000 公里。 從性能看，前后雙電機(jī)，前橋電機(jī)最大功率 200 千瓦，后橋電機(jī)最大功率 285 千瓦，還有 1.5t 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 143 千瓦，車重近 3 噸，百公里加速僅 4.8 秒，加速響應(yīng)極快。底盤采用電池底盤一體化技術(shù)，在轉(zhuǎn)彎、減震帶、碎石路面等的體驗(yàn)都不錯(cuò)，很穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎響應(yīng)好，沒有傳統(tǒng)越野車的笨重感。 原地發(fā)電設(shè)有低功率和高功率兩個(gè)檔位，當(dāng)選擇高功率怠速發(fā)電時(shí)發(fā)電功率可達(dá) 20 千瓦，不過系統(tǒng)會(huì)提示要做好動(dòng)力艙散熱工作以防溫度過高導(dǎo)致故障。而且原地發(fā)電能充電至刀片電池 SOC 值 80%。想要真正意義上的虧電是很難的事情，因?yàn)榻^大部分的工況下，都可以用發(fā)電來保持電量幾乎不掉。哪怕是真正讓你遇到虧電了，也可以做到 20kw 的原地發(fā)電，10 分鐘就可以補(bǔ)回 10%。因?yàn)橥＼囋匕l(fā)電沒有撞風(fēng)來散熱，一般的車只能做到原地 8kw，豹 5 憑借了優(yōu)秀的熱管理和大功率發(fā)電系統(tǒng)可以做到 20kw，這已經(jīng)是行業(yè)遙遙領(lǐng)先了。 方程豹豹 5 的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電效率挺不錯(cuò)的。它基于 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)采用 1.5T 高功率高效率發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率超 40%，從 20kW 到 120kW 都能保持 38%以上的熱效率。在不同的電量狀態(tài)和行駛工況下發(fā)電邏輯很智能。在散熱能力方面表現(xiàn)出色，在沙漠里長時(shí)間運(yùn)行即使車輛停在原地以 20kW 功率自動(dòng)發(fā)電發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋只是發(fā)熱不燙手。在虧電狀態(tài)下，急加速動(dòng)力主要靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電，減輕電池放電負(fù)擔(dān)，虧電能耗接近唐 DMP，駕駛感受跟有電時(shí)一樣接近純電車且發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)和噪音比唐 DMP 小。 總之，方程豹的行車發(fā)電原地發(fā)電在性能、發(fā)電效率、散熱能力等方面都有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）