方程豹豹 5 一般不太容易磕到底盤(pán)。這主要是因?yàn)樗幸幌盗谐錾脑O(shè)計(jì)和配置。 首先，方程豹豹 5 采用 CTC 電池底盤(pán)一體化設(shè)計(jì)，整車(chē)質(zhì)心很低，離地間隙達(dá)到 220mm，擁有 35°接近角，32°離去角，縱向通過(guò)角 20°，這些參數(shù)保障了它在復(fù)雜路況下有良好的通過(guò)性。 而且，方程豹豹 5 是有大梁的車(chē)，還配備了前后差速鎖，其常用功能，像 EV/HEV/4L 可以自由切換，按鍵也做得足夠大，符合硬派越野車(chē)的特點(diǎn)。 方程豹方面考慮到了底盤(pán)中有電池可能帶來(lái)的問(wèn)題。通過(guò) DMO 平臺(tái)，將 31.9kwh 的刀片電池和高強(qiáng)度鋼大梁相互融合，讓電池也形成一個(gè)結(jié)構(gòu)體。這樣不僅提高了整車(chē)的抗扭轉(zhuǎn)剛度，還提升了整車(chē)的安全性。 在通過(guò)側(cè)坡項(xiàng)目時(shí)，方程豹豹 5 的側(cè)傾穩(wěn)定角大于 44°，接近行業(yè)內(nèi)最高的 45°，還實(shí)現(xiàn)了 50:50 的黃金軸荷比，能讓車(chē)輛保持更出色的穩(wěn)定能力。 總之，基于以上這些設(shè)計(jì)和配置，方程豹豹 5 在正常的越野行駛中，磕到底盤(pán)的可能性較小，但也要注意極端復(fù)雜和惡劣的路況，提前做好判斷和準(zhǔn)備。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）