方程豹豹 5 的六活塞剎車表現(xiàn)不錯。 有車主選裝 20 寸輪轂后，在操控和剎車性能方面感受良好。在操控上，側(cè)支撐力出色，80 碼過彎沒有側(cè)傾感，對比唐 DMi 優(yōu)勢明顯。 在剎車性能方面，快速通過路面凸起時能拉得住，一腳剎下去完全能控制住。不過，也存在一些小問題。比如有車主提到剎車存在輕微異響，可能是 6 活塞卡鉗的問題，但相比漢 EV 頂配版同樣 6 活塞卡鉗的車型，豹 5 的剎車異響更輕微，不仔細聽難以察覺。還有試駕者反饋 18 輪剎車相對較軟、制動不行，但夠線性，有條件還是選布雷博更好。 從整體來看，方程豹 5 的 6 活塞卡鉗已經(jīng)能滿足大多數(shù)日常和一般越野場景的需求。它的剎車性能標準出色，在日常駕駛中，無論是城市道路的頻繁啟停，還是高速行駛中的緊急制動，都能給駕駛者帶來足夠的信心和安全感。在特殊情況下，比如陡坡緩降時，駕駛者無需自己踩剎車，方程豹 5 能夠通過智能控制緩慢下坡，保障了行車的安全與穩(wěn)定。 目前尚未有確切的官方數(shù)據(jù)表明其具體的制動距離，但從車主的實際體驗來看，在剎車性能方面表現(xiàn)良好，相比一些其他車型，其在過彎和快速行駛中的制動表現(xiàn)較為穩(wěn)定。 一般來說，制動距離會受到多種因素的影響，比如車速、車輛的載重情況、路面狀況和輪胎的抓地力等。要準確知道豹 5 的制動距離還需要更多專業(yè)的測試和數(shù)據(jù)支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）