方程豹豹 5 雙下擺臂斷裂不是因?yàn)樽陨碣|(zhì)量差，而是多種因素導(dǎo)致的。 有些測(cè)試中，扳手夾的位置不對(duì)，比如夾在擺臂本體的應(yīng)力孔位，這不是正常受力點(diǎn)，反復(fù)掰動(dòng)就容易斷裂。而且受力面積很關(guān)鍵，像扳手尖嘴咬合在兩個(gè)鋼板的最邊緣位置，邊緣處受力面積小，抗屈服能力弱，即便高強(qiáng)度鋼也可能扛不住。 另外，車(chē)輛的設(shè)計(jì)和制造是有標(biāo)準(zhǔn)的。方程豹豹 5 車(chē)架主體屈服強(qiáng)度 750MPa，抗拉強(qiáng)度 800MPa，擺臂屈服強(qiáng)度 500MPa，抗拉強(qiáng)度 550MPa，在各種專(zhuān)業(yè)測(cè)試中均滿足嚴(yán)苛要求。 在與廣汽埃安 S MAX 的碰撞事故中，方程豹豹 5 后輪下擺臂與副車(chē)架銜接處斷裂，這是因?yàn)樽矒袅Χ燃性诤筝?，致使后輪下擺臂承受巨大壓力而擠壓斷裂。而且兩車(chē)身形高度有差異，形成一定角度差刮擦加撞擊又是后輪這種軟連接部分，最終導(dǎo)致輪子掉落。 總之，不能簡(jiǎn)單認(rèn)為方程豹豹 5 下擺臂質(zhì)量不行，要綜合考慮各種專(zhuān)業(yè)因素和標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試結(jié)果。同時(shí)，也不能僅憑一些不正規(guī)、不合理的測(cè)試就輕易下結(jié)論，應(yīng)理性看待。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）