極氪 001 量產實車相當不錯。 從動能回收方面來說，極氪 001 選擇了分級動能回收的方式，并獨創(chuàng)了延遲模式。在腳離開油門踏板瞬間有逐步延遲，動能回收力量逐步增加，模擬出機械傳動的緩沖效果，能有效減少乘坐者的眩暈感，提升舒適性。 車內做工上乘，沒有異味，也無新車特有的味道。試駕過程中沒聽到異響，包括過減速帶和按壓軟性材料時，體現(xiàn)出材料供應商的嚴苛選擇和裝配工藝的高要求，堪稱國產電動車的天花板。 加速性能方面，3.8 秒的百公里加速是亮點，但對于部分年齡稍大的駕駛者可能不太適應。不過它的扭矩輸出方式有一定余量，不會輕點就躥，能讓人更好適應速度的增加。 輪胎方面，21 吋輪胎看起來更協(xié)調、更運動，而且很安靜。 在 NVH 控制上，極氪 001 表現(xiàn)出色，沒有雙層夾角玻璃，選用單層加厚玻璃，胎噪風噪小，電機也幾乎無聲，車內非常安靜，能讓人享受高保真音響。 但極氪 001 也存在一些不足。比如車機系統(tǒng)操作邏輯有問題，常用功能缺少便捷操作方式。雅馬哈音響外面蓋板不夠平滑，打孔設計有點剌手?？照{ UI 需要改進，車機優(yōu)化還不夠，不夠順滑。 外觀上，極氪 001 量產版外觀同概念車風格相近，分體式燈組搭配前臉上下雙層設計，辨識度超高。隱藏式門把手、無框車門以及前后雙電機等配置，很有運動氣場。車身尺寸大，接近 5 米的車長，超過 3 米的軸距，視覺感受體量感十足。 內飾向智能靠攏，物理按鍵大多轉為屏幕操作，有 15.4 英寸懸浮式中控屏，駕駛艙有檔次感。 座椅方面，全系 Nappa 真皮包裹，頂配車型舒適體驗拉滿。后排空間寬裕，只要不是身材特別高大肥胖的乘客，都能找到舒適坐姿，但有后排中央扶手限位按鍵按不下去的個例情況。 轉向手感隨速阻尼變化均勻，質感好。懸架調校柔韌，舒適性不錯，運動性能也不差。 顏色選擇多樣，黑色的有黑武士既視感，鐳射灰則低調耐看。 新款極氪 001 在設計上采用了更多前沿元素，動力提升，還將推出不同容量電池車型。整體造型延續(xù)現(xiàn)款，細節(jié)微調，增加隱藏式門把手和輪圈，運動范足。車內中控布局神似極氪 001 FR，還新增“向日葵”功能。續(xù)航方面，提供多種選擇，充電速度快。 總之，極氪 001 量產實車有優(yōu)點也有不足，但整體表現(xiàn)出色，是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）