極氪 001 的空懸底盤相當(dāng)出色。它采用前雙叉臂加后多連桿的懸架組合，配上雙腔空氣懸架。在濾振方面表現(xiàn)優(yōu)秀，舒適模式下能很好地過(guò)濾坑洼路段的振動(dòng)。懸架軟硬調(diào)節(jié)程度和高度范圍大，能兼顧舒適和運(yùn)動(dòng)的駕乘體驗(yàn)，比如在加速抬頭、剎車點(diǎn)頭和變道側(cè)傾等方面抑制得不錯(cuò)，底盤給人厚重感。 不過(guò)也有人覺(jué)得調(diào)得軟了些，韌性不夠，容易暈車。但多數(shù)試駕者和車主還是滿意的。而且空懸能與激光雷達(dá)組合，通過(guò) OTA 升級(jí)很多功能，比如預(yù)瞄路面實(shí)時(shí)監(jiān)控，讓空懸調(diào)到更適合的高度和硬度，進(jìn)一步提升操控和舒適性能。 從成本和維護(hù)看，空氣懸掛是易耗件，平均壽命 5 - 6 年，基本只換不修，更換費(fèi)用高。但如果追求更好駕乘體驗(yàn)且預(yù)算充足，還是值得選擇的。 極氪 001 的底盤質(zhì)感在網(wǎng)上測(cè)評(píng)里沒(méi)翻過(guò)車，被贊為百萬(wàn)級(jí)底盤。選配空懸后的機(jī)械彈簧版本，在低速底盤隔音和操控上限方面表現(xiàn)更好。 對(duì)于操控和舒適性有高追求的用戶，極氪 001 的空懸底盤在同價(jià)位里平衡得很好。極氪 001 開(kāi)起來(lái)底盤厚重緊湊，雙腔空懸讓其運(yùn)動(dòng)和舒適模式調(diào)節(jié)范圍廣。運(yùn)動(dòng)模式下，運(yùn)動(dòng)屬性不如 Model 3 強(qiáng)，方向盤轉(zhuǎn)向有虛位，轉(zhuǎn)向響應(yīng)沒(méi)那么快，但日常路段好開(kāi)，操控不錯(cuò)。能耗方面，試駕車四驅(qū)能耗 20KWh/100 公里，偏高。智駕方面沒(méi)有高階智駕，雖多數(shù)智駕不夠成熟，但有總比沒(méi)有好。綜合看，是款出色的純電車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）