極氪 001 的實(shí)際使用感受整體不錯(cuò)。 外觀方面，它像領(lǐng)克一樣的分體式大燈和諧，車頭的跑車元素和車尾的轎跑造型，車身線條動(dòng)感有力量感，車尾燈極具辨識(shí)度，回頭率很高。 續(xù)航和操控出色，700 多公里的扎實(shí)續(xù)航能滿足一周一充，底盤在城市穿梭靈活，操控性和穩(wěn)定性俱佳，單電機(jī)在濕滑路面急加速的側(cè)滑問(wèn)題得到優(yōu)化。 硬件配置強(qiáng)大，全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)的平臺(tái)車身堅(jiān)固，電池安全，底盤用料扎實(shí)，零部件供應(yīng)商都是大廠。 內(nèi)飾營(yíng)造出科技時(shí)尚氛圍，空間寬敞，座椅填充物支撐到位，智能互聯(lián)系統(tǒng)能通過(guò)語(yǔ)音控制完成大部分操作，便捷又安全。 不過(guò)極氪 001 也存在一些問(wèn)題。比如初代車型有各類異響和座椅起皺的通病，車機(jī)慢，手機(jī)藍(lán)牙鑰匙連接有問(wèn)題，中控充電座無(wú)法充電時(shí)使用手機(jī)不方便，門板水杯位高度和空間不合理，后備箱蓋板卡扣拆裝不便，中控車機(jī)邏輯和儀表界面的基本信息顯示最初不夠合理。 動(dòng)力執(zhí)行方面，舒適模式下日常中小電門加速?zèng)]問(wèn)題，但突然地板電會(huì)先小幅度加速再突然大幅度加速。運(yùn)動(dòng)模式下響應(yīng)雖不是極致快，但執(zhí)行沒(méi)問(wèn)題。不同模式都比較好控制。 底盤表現(xiàn)上，頂配車型搭載空氣懸架和 21 寸輪圈，舒適模式下對(duì)小震動(dòng)處理到位，大點(diǎn)的坑洼能柔和處理，有“懸浮感”，但過(guò)單邊坑洼有多余晃動(dòng)，高速飛坡后橋更明顯。運(yùn)動(dòng)模式下濾震感受更緊繃，運(yùn)動(dòng)性表現(xiàn)不錯(cuò)。 轉(zhuǎn)向手感好評(píng)，低速輕，隨速隨角度的增益到位，阻尼匹配不錯(cuò)，指向性好，日常駕駛車頭響應(yīng)快，車身跟隨性中規(guī)中矩。 剎車腳感沒(méi)問(wèn)題，電制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)銜接到位，容易上手。 NVH 表現(xiàn)總體好評(píng)，新款解決了后排路噪問(wèn)題，很安靜。 靜態(tài)上，新款延續(xù)老款造型，個(gè)人覺(jué)得好看，內(nèi)飾維持之前風(fēng)格，設(shè)計(jì)感到位，做工用料沒(méi)毛病。 車機(jī)系統(tǒng)不錯(cuò)，流暢度和菜單邏輯好，語(yǔ)音助手聰明，前排人機(jī)工程學(xué)好評(píng)。后排能調(diào)節(jié)且舒適，后備箱空間寬敞。 但電動(dòng)門不夠聰明，雅馬哈音響沒(méi)預(yù)期那么好，“主動(dòng)懸架”還是期貨。 使用過(guò)程中，方向盤轉(zhuǎn)向手感隨車速變化的設(shè)定無(wú)法關(guān)閉，從高架下來(lái)后不會(huì)變輕，轉(zhuǎn)向費(fèi)勁。充電問(wèn)題多，官方充電樁管理不善。售后服務(wù)差，回應(yīng)慢或不回應(yīng)。藍(lán)牙連接有概率失敗?？照{(diào)遠(yuǎn)程控制響應(yīng)慢且經(jīng)常不成功。360 環(huán)視延遲，影像和雷達(dá)都有延遲。 當(dāng)然也有優(yōu)點(diǎn)，比如外觀高級(jí)像帕拉梅拉，23 款標(biāo)配四門電吸。內(nèi)飾簡(jiǎn)約，操作沒(méi)違和感?？臻g大，后排舒適，后備箱裝載能力強(qiáng)。駕駛操控、底盤質(zhì)感出色，不輸寶馬五系，能耗滿意。 總之，極氪 001 優(yōu)點(diǎn)突出，缺點(diǎn)也在不斷改進(jìn)，是一款值得選擇的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）