極氪 009 高速行駛感受相當不錯。 首先，視野方面表現(xiàn)出色。雙 A 柱設計讓前方左右視野有一定區(qū)隔，但 1848mm 車身高度和相對低地板設計，帶來車內 1337mm 最大垂直高度，腰線與車頂距離增大，側窗面積更大，前風擋玻璃不那么傾斜，駕駛員能清晰判斷前方情況。 動力強勁，前后雙電機峰值功率達 400kW，0 - 100km/h 加速僅需 4.5s，高速超車輕松且穩(wěn)定。 靜音性好，得益于前后排雙層夾膠隔音玻璃和出色的靜音隔音措施，即使去掉輪胎靜音棉，風噪也較小，胎噪與路面和速度有關，在山東境內一段特定路面胎噪幾乎為零。 駕駛輔助系統(tǒng)方面，NZP 自主領航輔助駕駛需后續(xù) OTA 升級實現(xiàn)，基礎的 ACC 跟車功能效果一般，LCC 啟動后表現(xiàn)較好，如全速域主動巡航控制、自適應調節(jié)跟車距離等。 車身硬度強，有車主撞向高速板車，右前臉毀了，車身后半段基本沒事，雙 A 柱無明顯彎曲，輪胎部分未外移。 懸架方面，全系標配空氣懸架和電磁減振系統(tǒng)，車身高度智能調節(jié)，高速行駛時重心降低，穩(wěn)定性強。 能耗方面，全程 2885 公里耗電 820 度，高速按限速 120 開，充電功率各地有差異，總體電費相對便宜。 不過也存在一些問題，比如部分車輛輪胎靜音棉脫落導致抖動，需維修處理；自動駕駛模式在應對復雜路況時可能無法滿足需求?？傮w來說，極氪 009 高速行駛表現(xiàn)出色，能為駕駛者帶來舒適、穩(wěn)定的體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）