極氪 001 剎車帶活塞。 其前輪標(biāo)配二活塞卡鉗，制動(dòng)效果優(yōu)秀，能實(shí)現(xiàn) 34.5 米的制動(dòng)距離且連續(xù) 12 次剎停無(wú)衰減。同時(shí)，也可選裝四活塞卡鉗。 四活塞卡鉗有不少優(yōu)點(diǎn)。它是阿基波羅品牌，在日本市場(chǎng)占有率達(dá) 60%，信賴度較高。選裝價(jià)格 5 千，相比市場(chǎng)同品牌類似型號(hào)自購(gòu)可能更劃算。雖說(shuō)剎車成績(jī)相比標(biāo)配提升不明顯，但剎車腳感更好，熱衰竭也更少。而且，四活塞卡鉗外觀更大，裝在 21 或 22 寸輪轂里飽滿，顏值高。要注意的是，前后剎車配比重要，只改前輪剎車系統(tǒng)不對(duì)，會(huì)改變剎車力度配比，可能導(dǎo)致剎車距離增加和車輛失控。普通卡鉗和四活塞卡鉗不僅卡鉗不同，剎車盤也不一樣。后期去 4S 店按零部件號(hào)買更換涉及東西較多。對(duì)于剎車距離，銷售稱不影響，只是優(yōu)化腳感和降低熱衰竭，實(shí)際上在極端駕駛下四活塞卡鉗優(yōu)勢(shì)更明顯。 極氪 001 制動(dòng)系統(tǒng)還有其他出色之處。助力器采用博世 iBooster 2.0 電子助力系統(tǒng)，響應(yīng)速度能縮短到 135ms。輪胎方面，標(biāo)配的馬牌和固特異輪胎與廠家合作優(yōu)化，能滿足制動(dòng)、操控和節(jié)能需求。電控系統(tǒng)采用博世 ESP 9.3 系統(tǒng)，響應(yīng)速度更快。 極氪 001 不僅剎得快還剎得舒服，利用電機(jī)制動(dòng)將電機(jī)回饋制動(dòng)與剎車系統(tǒng)的摩擦制動(dòng)做好匹配，有三檔動(dòng)能回收強(qiáng)度可調(diào)，最低檔接近燃油車帶檔滑行力度。剛踩下制動(dòng)踏板時(shí)只有電機(jī)進(jìn)行回饋制動(dòng)，當(dāng)制動(dòng)加速度達(dá)到 0.3g 時(shí)摩擦制動(dòng)系統(tǒng)才介入工作，能提升動(dòng)能回收效率。萬(wàn)一剎車失靈，可長(zhǎng)按檔位 P 鍵讓 ESP 系統(tǒng)緊急制動(dòng)。車輛沒(méi)電時(shí)用力踩剎車踏板仍能增加油壓完成制動(dòng)。遇紅燈緩慢減速時(shí)提前松油門或輕踩剎車，讓車輛接近 20km/h 以下能回收更多動(dòng)能。 總之，如果不是激烈駕駛和追求卡鉗樣式，標(biāo)配卡鉗能滿足需求。若注重駕駛體驗(yàn)和外觀，四活塞卡鉗是不錯(cuò)選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）