極氪 001 新款空懸對比情況如下： 動力方面：機械懸架和空氣懸架版本的動力表現(xiàn)都不錯。雙電機動力強，響應(yīng)迅速，踏板和出力匹配線性。舒適模式下動力輸出較線性，運動模式下空氣懸架版動力可能會突然爆發(fā)。 懸架方面：舒適模式下，空氣懸架版路感稍弱，能拉住車身，過大震動時較軟，20 左右有一點余震，有點前軟后硬；運動模式下路感更明顯，側(cè)傾抑制優(yōu)秀。機械懸架在這方面表現(xiàn)相對弱些。 剎車腳感上：兩者都較線性，電制動和機械制動銜接平穩(wěn)，低動能回收舒適，強動能回收有延遲。 轉(zhuǎn)向手感上：兩者低速都輕盈，隨速隨角度增益合理，車身跟隨性不錯。 NVH 方面：風噪和環(huán)境音抑制不錯，無框車門值得表揚，但路噪較明顯，后排更吵。 靜態(tài)方面：外觀造型不錯，內(nèi)飾做工用料好，車機使用邏輯清晰反應(yīng)快，前排人機工程學和座椅舒適，后排座椅乘坐感受好，后備箱空間大。 新款極氪 001 采用孔輝雙腔空懸，老款是進口威巴克單腔空簧。孔輝雙腔空懸能在不改變懸架高度前提下，通過電磁閥調(diào)節(jié)懸架軟硬，應(yīng)對顛簸、坑洼路面表現(xiàn)好，過彎支撐性強，利于提升操控，還能實現(xiàn)多種功能。威巴克單腔空簧功能相對單一，只能實現(xiàn)車輛升降，但也為底盤舒適性帶來一定提升。 空氣彈簧能使車輛保持水平，切換高度確保舒適安全駕駛，優(yōu)化氣流助于電池冷卻等。CCD 電磁減震系統(tǒng)通過感應(yīng)地面高度調(diào)整液壓桿阻尼。 空懸有優(yōu)點，比如提升駕乘體驗、能調(diào)高低讓車更好看、有終身質(zhì)保等，但也有缺點，如價格貴、易損，五六年后面臨氣囊老化漏氣塌陷風險，新款空懸沒有終身質(zhì)保，維修價格未知且維修店不多。 總之，空氣懸架有一定提升，但不是特別巨大。是否選擇要看個人需求和預(yù)算。如果追求性價比，可慎重考慮；追求車身姿態(tài)和駕駛品質(zhì)，空懸是不錯選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）