極氪 001 的 ME95 底盤相當(dāng)出色。 它采用前雙叉臂式、后多連桿式全鋁獨(dú)立懸架，四輪盤剎，卡鉗活塞數(shù)量為前四后一，底盤用料偏向輕量化。 前懸架為虛擬雙球節(jié)雙叉臂，后懸架是集成式多連桿結(jié)構(gòu)，后懸架的 H 型下擺臂對操控穩(wěn)定性很有幫助。部分襯套采用液壓襯套，能減小懸架傳遞到車廂的沖擊和振動(dòng)，提升 NVH 表現(xiàn)。 全鋁懸架能有效降低簧下質(zhì)量，增強(qiáng)操控性。而且還配備了可變轉(zhuǎn)向比，能根據(jù)行駛速度和轉(zhuǎn)向角度智能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)比，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅 5.9 米，兼顧了轉(zhuǎn)彎響應(yīng)性、原地轉(zhuǎn)向舒適性和日常駕駛舒適性。 車輛可以選配單腔空氣懸架，選配后減震彈簧會變成氣包，空氣懸架能在顛簸時(shí)減震，自動(dòng)調(diào)整底盤高度，保證舒適性和通過性。 CCD 電磁減震系統(tǒng)能過濾細(xì)小顛簸，減少啟剎頓挫感，改善側(cè)傾穩(wěn)定性。后懸架更多傾向于乘坐舒適性，布局有利于力的傳導(dǎo)分散。 日系車型多使用橡膠襯套，歐系車型常用液壓襯套，極氪 001 對細(xì)節(jié)的追求較高。 底盤的濾震性不錯(cuò)，但腳底踏板會傳遞細(xì)微震動(dòng)，這方面有待改進(jìn)。 總的來說，極氪 001 底盤在很多方面表現(xiàn)優(yōu)秀，在同價(jià)位車型中具有較強(qiáng)的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）