奧迪 A4L 車底護(hù)板一號表現(xiàn)不錯(cuò)。原車就有下護(hù)板，材質(zhì)通常是塑料。 奧迪 A4L 誕生于 MLB Evo 平臺，底盤在減重和空氣動力學(xué)方面有不少優(yōu)化。前懸架是帶上控制臂的多連桿結(jié)構(gòu)，卡鉗、主要部分面積等方面做了服務(wù)于減重和剛度強(qiáng)化的升級，制動性能和 NVH 方面也有提升。后懸架從梯形連桿變?yōu)槲暹B桿設(shè)計(jì)，這種多連桿懸架結(jié)構(gòu)緊湊、適應(yīng)性強(qiáng)，也優(yōu)化了空氣動力學(xué)。 如果您主要在市區(qū)開車，原車的下護(hù)板通常夠用，因?yàn)檗I車走爛路少，底盤幾乎沒太多裸露地方。但要是用車環(huán)境復(fù)雜，比如經(jīng)常走路況不好的道路，有托底風(fēng)險(xiǎn)，加裝護(hù)板有好處。能防止雨雪污水進(jìn)發(fā)動機(jī)艙，防止行駛中卷起的硬物敲擊發(fā)動機(jī)。不過材質(zhì)選樹脂的好，別選金屬的，金屬強(qiáng)度大，嚴(yán)重撞擊時(shí)可能影響發(fā)動機(jī)下沉，有安全隱患。 奧迪 A4L 底盤護(hù)板也有多種材質(zhì)和設(shè)計(jì)。比如底盤前半部分發(fā)動機(jī)底護(hù)板用的是硬性樹脂材料，后半部分是變速箱前懸架護(hù)板，用的是軟質(zhì)玻璃纖維材料，兩塊護(hù)板面積擺放平整且面積大。底盤中部采用軟質(zhì)玻璃纖維護(hù)板材料，尾部還具有防磕碰圖層。線路保護(hù)全面，線路在隔熱阻燃方面也很優(yōu)秀。 總之，奧迪 A4L 車底護(hù)板的性能與您的實(shí)際用車環(huán)境和需求有關(guān)。如果不確定是否加裝，可根據(jù)自身情況謹(jǐn)慎考慮。 要是換原廠下護(hù)板，一套將近 600 塊錢。另外，除非您在沿海地區(qū)常接觸海水，否則沒必要做底盤裝甲，原車護(hù)板和防銹處理已不錯(cuò)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）