上汽大通 G10 PLUS 發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出色。 它有汽油和柴油兩種版本。 柴油版搭載的 D19 發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽集團(tuán)自主研發(fā)的達(dá)到歐 5 排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率達(dá)到 110Kw，最大扭矩在 350Nm，整體性能達(dá)到世界主流柴油機(jī)水平。 其在 NVH 性能方面表現(xiàn)優(yōu)秀，一改自主品牌柴油機(jī)技術(shù)落后的局面。 這款發(fā)動(dòng)機(jī)有著極強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性，在-30℃的黑河、45℃的吐魯番、海拔 4500 米高的格爾木等地，無(wú)需額外啟動(dòng)裝置就能正常啟動(dòng)，輕松馳騁。 而且由于共享了上汽集團(tuán)在柴油機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)積累，使其能夠順利邁入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者也能享受到高品質(zhì)柴油機(jī)帶來(lái)的實(shí)惠與便利。 汽油版的 2.0T GI 發(fā)動(dòng)機(jī)采用了 TURBO 渦輪增壓技術(shù)、GDI 缸內(nèi)直噴技術(shù)以及 DVVT 雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，這些技術(shù)提高了動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。 從車(chē)主的反饋來(lái)看，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，周末全家出游毫無(wú)壓力。 不過(guò)，也有部分車(chē)主反映，柴油版存在加速慢、動(dòng)力不夠起步困難、車(chē)身太重拉不動(dòng)等問(wèn)題，但在高速行駛時(shí)表現(xiàn)較穩(wěn)。 而有些車(chē)主則覺(jué)得動(dòng)力和油耗優(yōu)勢(shì)明顯，比 1.8 汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)不少。 綜合來(lái)看，上汽大通 G10 PLUS 發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能不錯(cuò)，但具體表現(xiàn)可能因個(gè)人使用場(chǎng)景和駕駛習(xí)慣有所差異。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）