上汽大通 MIFA9 的續(xù)航里程實(shí)測(cè)情況相當(dāng)不錯(cuò)。 測(cè)試前，車輛做了一系列準(zhǔn)備，比如將表顯的小計(jì)里程清零，調(diào)整輪胎氣壓至官方推薦值，駕駛模式切換至經(jīng)濟(jì)模式，空調(diào)調(diào)至 22 度，車輛充至滿電，表顯剩余續(xù)航與官方續(xù)航一致。 測(cè)試路線從上海顧村公園出發(fā)，繞上海繞城高速行駛兩圈，再返回上海共青森林公園，全程近 500km，且多為高速路段。12 月的上海室外溫度約 0 攝氏度。 一上手就能感覺(jué)到 MIFA9 動(dòng)力儲(chǔ)備足，市區(qū)超車輕松，電機(jī)響應(yīng)快，起步輕盈，底盤(pán)厚實(shí)。在高速路段，L2++級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)好用，能減輕駕駛者疲勞。 經(jīng)過(guò)近 3 小時(shí)行駛，表顯實(shí)際行駛里程 178.8km，剩余續(xù)航里程 328km，平均電耗 18.1kWh/100km，且后續(xù)電耗還在下降。 最終，一天的行駛結(jié)束，實(shí)際行駛 430.6km，表顯剩余續(xù)航 41km，加起來(lái)相當(dāng)于官方續(xù)航打 8.7 折。平均電耗 17.7km，與官方接近。 按快充樁電價(jià)算，每公里不到 3 毛錢，很省。 另外，在一場(chǎng) 4 款主流 MPV 的續(xù)航測(cè)試中，統(tǒng)一乘坐 3 人，自動(dòng)空調(diào) 24°C，駕駛模式、能量回收模式統(tǒng)一，滿電出發(fā)，行駛路徑里程一致。在城市快速路和高速路的測(cè)試中，MIFA9 都表現(xiàn)出色，尤其是高速路拿到最優(yōu)成績(jī)。盡管其公告續(xù)航最少，但實(shí)測(cè)成績(jī)最優(yōu)。 總之，上汽大通 MIFA9 續(xù)航實(shí)在，能大幅降低用戶里程焦慮，足以應(yīng)付跨城市游玩和長(zhǎng)途出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）