上汽大通 D90 Pro 柴油版冬天的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。 在冷啟動(dòng)方面，廠家做過黑河的冷啟動(dòng)實(shí)驗(yàn)，零下 30 度啟動(dòng)沒有問題。如果有零下 45 攝氏度等特殊低溫需求，可以選配預(yù)熱系統(tǒng)，使用特殊的冷卻液及低溫柴油，也能正常啟動(dòng)。 在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，上汽大通 D90 Pro 柴油版搭載的上汽π發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過了 4.8 萬(wàn)小時(shí)的臺(tái)架耐久考核，可靠性較高。其采用的技術(shù)使得發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下也能穩(wěn)定運(yùn)行，比如曲軸中心線與缸孔中心線錯(cuò)開的設(shè)計(jì)，降低了中低轉(zhuǎn)速下的活塞摩擦功，有利于降低運(yùn)轉(zhuǎn)噪音和節(jié)油。 在駕駛感受方面，這臺(tái)車的油門踏板很輕、很靈敏，即便自身重量超過兩噸，駕駛起來(lái)也沒有笨重感。而且方向盤的轉(zhuǎn)向助力手感輕盈，在越野時(shí)能減少因方向盤突然反打?qū)︸{駛員手造成的傷害。不過，由于回饋力度小，在精細(xì)操作路況時(shí)會(huì)讓人有點(diǎn)心虛。 在底盤方面，非承載式車身帶來(lái)了良好的車身剛性，最小離地間隙達(dá)到 210 毫米，在過顛簸路面時(shí)沒有多余的碎震，前雙叉臂獨(dú)立懸架和德國(guó)薩克斯減振器也提升了前排的乘坐舒適性。 在噪音控制方面，最新式的柴油機(jī)技術(shù)進(jìn)步明顯，加之高壓直噴技術(shù)的應(yīng)用，使得其噪音與汽油機(jī)差距縮小。怠速狀態(tài)下坐在駕駛艙內(nèi)感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響，激烈加速時(shí)傳到耳朵里的聲響也并不惱人。 總之，上汽大通 D90 Pro 柴油版在冬天的表現(xiàn)較為出色，能夠滿足消費(fèi)者在低溫環(huán)境下的使用需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）