上汽大通 G10 2022 款的底盤整體表現(xiàn)不錯(cuò)。 它的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)能較好地平衡操控性和舒適性，在轉(zhuǎn)向時(shí)能夠提供一定的支撐，使車輛轉(zhuǎn)向較為精準(zhǔn)，方向盤虛位不大。 后懸架為五連桿式非獨(dú)立懸架，這種懸架組合有助于承載較大的車身重量，保證車輛在滿載時(shí)的穩(wěn)定性。 在濾震方面，底盤調(diào)校偏向舒適取向，能有效過(guò)濾掉路面的細(xì)碎震動(dòng)，提升乘坐的舒適性，讓乘客在車內(nèi)能有相對(duì)平穩(wěn)的感受。 但在經(jīng)過(guò)坑洼和減速帶時(shí)，懸架會(huì)顯得比較硬，傳遞到車內(nèi)的沖擊感較為明顯。 操控性上，對(duì)于這么大的車型來(lái)說(shuō)，靈活性相對(duì)小車要差一些。不過(guò)，整體還算好上手，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，初次駕駛也能輕松駕馭。 剎車系統(tǒng)表現(xiàn)不錯(cuò)，比較靈敏，保障了行車時(shí)的安全性。 油門方面，反應(yīng)有時(shí)會(huì)有一點(diǎn)滯后。 總體而言，上汽大通 G10 2022 款底盤在舒適性和操控性上有一定的平衡，能滿足日常使用和一般的駕駛需求。但在一些極端路況下，底盤的表現(xiàn)可能會(huì)有所不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）