上汽大通 MAXUSD60 賣不好，原因主要有以下幾點(diǎn)。 品牌影響力不足：上汽大通在商用車領(lǐng)域表現(xiàn)不錯(cuò)，但在乘用車領(lǐng)域知名度低，跟國(guó)產(chǎn)第一梯隊(duì)相比差距大，品牌溢價(jià)率不高，卻和長(zhǎng)城、吉利等車型定價(jià)相似，消費(fèi)者自然傾向更知名的品牌。 性價(jià)比不高：在品牌不夠強(qiáng)的情況下，沒有像捷途那樣主打性價(jià)比。比如 D60 官方指導(dǎo)價(jià) 11.58 - 14.88 萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格消費(fèi)者更可能選擇更全面的 H6、博越等。 質(zhì)量品控差：以 G50 為例，新車就存在車漆生銹、車門異響、變速箱異響換擋延遲、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)防凍液、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)熄火等各種問題，質(zhì)量不可靠。 服務(wù)能力低下：像 G50 車主遇到問題，4S 店服務(wù)差，不能根本解決，反復(fù)跑 20 多次，浪費(fèi)車主時(shí)間和維修費(fèi)用。 初涉乘用車領(lǐng)域，經(jīng)驗(yàn)不足：大通從商用車轉(zhuǎn)做乘用車時(shí)間不長(zhǎng)，比如首款 SUV 大通 D90 沿用榮威 W5 平臺(tái)，產(chǎn)能和市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)都有限，平均月銷才 630 臺(tái)。 營(yíng)銷不力：D90 企圖通過(guò) C2B 模式和網(wǎng)絡(luò)銷售打開局面，花 7000 多萬(wàn)搭建平臺(tái)，粉絲線索轉(zhuǎn)化率卻僅千分之一，效果不佳。 產(chǎn)品定位小眾：大通首款 SUV 產(chǎn)品定位瞄準(zhǔn)小眾的中大型非承載式 SUV 市場(chǎng)，受眾有限。 產(chǎn)品缺乏特色：D60 新車造型不出彩，動(dòng)力系統(tǒng)采用的雙離合變速箱被吐槽，內(nèi)飾設(shè)計(jì)缺乏新意。 總之，上汽大通 MAXUSD60 賣不好是多種因素共同作用的結(jié)果，要想提升銷量，需在品牌建設(shè)、性價(jià)比、質(zhì)量品控、服務(wù)以及產(chǎn)品特色等方面下功夫。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）