上汽大通 MAXUS G20 的底盤整體表現(xiàn)不錯。 首先，底盤調校偏向舒適。在通過連續(xù)顛簸路段時，懸架處理震動較為干脆，沒有過多的彈跳。車輛在高速行駛時，底盤整體感強烈，開起來不會有松松散散的感覺。 其次，前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架。這種懸架組合能夠有效過濾路面的細碎顛簸，保證車內乘客的舒適性。在經過坑洼顛簸路段以及井蓋時，底盤能有效吸收震動。 不過，G20 的底盤也有一些小瑕疵。比如車輛在低速蠕行時，會存在一些換擋的頓挫感，特別是在啟停之后，這種頓挫會比較明顯。而且在過彎或者并線時，由于是 MPV 車型，操控性自然不如轎車那么得心應手，需要控制合理的車速。 總的來說，上汽大通 MAXUS G20 的底盤在舒適性方面表現(xiàn)出色，能夠為乘客提供較為舒適的駕乘體驗。但在一些細節(jié)方面還有提升的空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）