上汽大通 MAXUS 房車的用電方案非常出色。 它是國內(nèi)唯一使用 48V 智能雙發(fā)電能管理系統(tǒng)的房車品牌。這個(gè)系統(tǒng)采用了新能源行業(yè)國際一線品牌法雷奧的 48V BSG 電機(jī)，在開車一小時(shí)內(nèi)，皮帶聯(lián)動(dòng)發(fā)電機(jī)就能將車載備用 7kWh 鋰電池充到 40%，行車 2 - 3 小時(shí)就能無憂用電一整天。 而且，它能在連接眾多大功率電器時(shí)，電壓輸出穩(wěn)定，電路不發(fā)熱發(fā)燙，電壓消耗小，電量儲備充足。 48V 電路系統(tǒng)有很多優(yōu)勢。首先，電壓平臺越高能滿足更多車載電器功率需求。其次，48V 電路系統(tǒng)在同時(shí)開啟多個(gè)大功率電器時(shí)，發(fā)熱量更低、更安全，對電路的保護(hù)更好。再者，其儲能效率更高，相同容量的鋰電池可以滿足更多用電設(shè)備。 上汽大通 MAXUS 房車的 48V 智能雙發(fā)電能管理系統(tǒng)首創(chuàng)了行車過程中 BSG 發(fā)電，從源頭發(fā)出 48V 電，避免了轉(zhuǎn)換過程中的電能損耗，還能更好地保護(hù)房車電器，為鋰電池充電速度更快。并且，它還保留了底盤車的 12V 發(fā)電機(jī)，為底盤車提供能量來源，同時(shí)能將 48V 轉(zhuǎn)為 12V，保護(hù)底盤車的電池系統(tǒng)。 此外，高效 48V 空調(diào)已經(jīng)標(biāo)配在各個(gè)車型中，高效的 48V 地暖等也正在同步開發(fā)中。 不過，48V 電路系統(tǒng)也并非完美無缺。當(dāng)電壓達(dá)到 48V 時(shí)，有可能會出現(xiàn)電弧。48V BSG 電機(jī)在乘用車中也是近幾年的產(chǎn)物，故障率相對較高。而且，由于 48V 電路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，維修便利性會差一些，BSG 電機(jī)和 48V 鋰電池的成本也比 12V 更高，后期維護(hù)的經(jīng)濟(jì)性不如 12V 電路系統(tǒng)。 總的來說，上汽大通 MAXUS 房車的用電方案在發(fā)電、存電、用電方面表現(xiàn)出色，但也存在一些缺點(diǎn)，您可以根據(jù)自身需求來選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）