上汽大通 MAXUS D60 的底盤表現(xiàn)還算不錯(cuò)。 它的前懸是典型的麥弗遜懸掛，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，成本低，重量輕。 后懸為多連桿獨(dú)立懸掛，由三根連接拉桿構(gòu)成，能提供多個(gè)方向的控制力，讓輪胎行駛軌跡更可靠。 作為城市中型 SUV，D60 整體駕駛感受底盤較為硬朗。在行駛中，對(duì)于顛簸路面的震感傳遞比較直接。但這也意味著它在一定程度上能提供清晰的路感。 D60 的底盤懸架經(jīng)過(guò)精心調(diào)校。比如底盤使用英國(guó) MIRA 調(diào)校，實(shí)際體驗(yàn)中較有韌性，過(guò)顛簸路面時(shí)能保證車輛比較平穩(wěn)，能有效過(guò)濾路面的顛簸，駕乘舒適感較好。 而且，其底盤的配置在中級(jí) SUV 中屬于比較厚道的。前后獨(dú)立懸掛的設(shè)置，讓車輛在行駛時(shí)的穩(wěn)定性和操控性有一定保障。 從車主的反饋來(lái)看，方向盤有電子助力，轉(zhuǎn)向敏捷不費(fèi)力，車子通過(guò)性好，減震效果不錯(cuò)，過(guò)顛簸路段輕松，操控簡(jiǎn)單。 不過(guò)，在動(dòng)力輸出和換擋過(guò)程中，比如紅燈時(shí)車速較低，踩油門會(huì)有一些停頓。 但總體來(lái)說(shuō)，上汽大通 MAXUS D60 的底盤能夠滿足城市代步和一般出行的需求，同時(shí)也兼顧了一定的通過(guò)能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）