紅旗 H5 的 DCT 和 AT 變速箱區(qū)別可不小。 先來說說傳動效率，DCT 濕式雙離合的傳動損耗低，能讓發(fā)動機輸出功率更多轉(zhuǎn)化為輪上功率，提升車輛性能還能降低油耗。而 AT 變速箱通過液力傳遞和齒輪組合來變速變矩，傳動效率相對沒那么高。 從換擋平順性看，DCT 濕式雙離合在離合器不擔心磨損且能高效率半聯(lián)動后，換擋平順性不比 AT 差。但 AT 變速箱由于技術(shù)成熟，換擋通常也比較平順。 在成本方面，一般來說，干式雙離合制造成本最低，其次為普通 6AT，再次為普通七檔濕式雙離合。不過紅旗 H5 采購的愛信低端 6AT 手自一體變速箱，采購成本比絕大多數(shù)濕式雙離合還低。 再看動力搭配，紅旗 H5 的 1.5T 發(fā)動機動力儲備一般，用低損耗的濕式雙離合傳動能提升性能和降低油耗。1.8T 發(fā)動機增加了“MHEV·48V 輕混系統(tǒng)”，動力較好，如果匹配濕式雙離合可能性能更強，但考慮到消費者心理，選擇了成本低的 6AT 變速箱。 在駕駛感受上，AT 變速箱在一些情況下行車電腦自行換擋時可能會產(chǎn)生頓挫感，尤其在降檔加速時。而濕式雙離合在這方面的表現(xiàn)則因具體情況而異。 另外，干式和濕式離合器也有區(qū)別。干式離合器扭矩傳送效率高、價格低、操控性相對差些，使用壽命也較短，因為空氣冷卻效果不好，摩擦片容易高溫。濕式離合器則在這些方面表現(xiàn)相對較好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）