方程豹的 DM-o 方案非常出色。 首先，在動力性能方面，系統(tǒng)功率高達 505kW，零到一百公里加速低至 4.8 秒，比一般燃油硬派越野車快 2-3 秒。其搭載的越野專用縱置 1.5T 高功率發(fā)動機，配合發(fā)電機，能持續(xù)提供發(fā)電能力，前驅搭載峰值功率 200kW 電機+150kW 發(fā)電機，后電機 285kW 峰值功率，還創(chuàng)新性設計了專用低速越野檔，可實現(xiàn) 21 速比，提供超 8000 牛米的輪端扭矩。 在能耗方面，饋電油耗低至 7.8L/百公里，較傳統(tǒng)機械越野車節(jié)油 35%，能降低用油成本。92 號燃油標準也讓活動半徑更大。 在電池方面，采用 CTC 電池底盤一體化技術，大幅提升扭轉剛度，減少碰撞侵入量，降低側傾和側翻風險。DMO 越野專用 CTC 電池采用雙層電芯排布、三明治結構設計，有環(huán)抱式防護系統(tǒng)，電池包設計獨特排氣通道，能承受 1200J 抗沖力。 在駕駛模式上，可提供多種智能駕駛模式。比如在越野工況下，系統(tǒng)能根據(jù)工況智能調節(jié)，自動決策和響應，降低越野難度。智能電四驅響應迅速，精準的電控策略可智能切換行車模式。 在底盤懸架上，采用全新混動非承載式架構，車架高強鋼占比 96%，全鋁副車架，輕量化設計與性能開發(fā)兼顧，上下車體解耦。前后雙叉臂獨立懸架結構，保證輪胎抓地力，提升舒適性和操控性。 在舒適性方面，云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)讓車輛在不同路況下都有良好表現(xiàn)，如在水泥或瀝青路面舒適性和濾振性好，過減速帶抗沖擊，急加速制動抗俯仰，轉彎或變道抗側傾，越野時有高調節(jié)行程和四輪聯(lián)動功能。 總之，方程豹的 DM-o 方案在動力、能耗、電池安全、駕駛模式、底盤懸架和舒適性等方面都表現(xiàn)出色，打破了傳統(tǒng)越野車的局限，實現(xiàn)了硬派越野與舒適駕乘的平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）