方程豹 5 電池底部防護(hù)相當(dāng)出色。 原車自帶四塊護(hù)板。第一塊是超高強(qiáng)度鋼板，厚度達(dá)兩毫米，下面還有吸音棉。 第二塊在發(fā)動(dòng)機(jī)下面，有兩塊機(jī)艙下護(hù)板，都配有隔音棉。 第三塊是動(dòng)力電池的下護(hù)板，材質(zhì)扎實(shí)。 第四塊是油箱的下護(hù)板，都采用了緩沖材質(zhì)和緩沖泡沫。 第一塊護(hù)板很重，單手難以抬起。第二塊護(hù)板的緩沖泡沫材質(zhì)很密，厚度約一厘米。 方程豹 5 采用了 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，CTC 電池底盤一體化技術(shù)將電池與底盤深度融合，提高了底盤空間利用率，增強(qiáng)了車輛整體穩(wěn)定性。 其選用的越野專用刀片電池經(jīng)過嚴(yán)格針刺實(shí)驗(yàn)，安全性有保障。同時(shí)采用熱泵直冷直熱技術(shù)和三明治結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，均溫能力更強(qiáng)，能滿足過冷過熱環(huán)境下的越野需求。 在防護(hù)方面，除了大梁兩側(cè)的強(qiáng)力保護(hù)，底部還配備了高強(qiáng)鋼雙層護(hù)板、創(chuàng)新雙層緩沖層等“環(huán)抱式”雙重防護(hù)系統(tǒng)，擁有底部抗沖擊、雙側(cè)面高剛度車架等全層級(jí)防護(hù)。 電池前部設(shè)置了三重防護(hù)橫梁，還有貫穿式底部防護(hù)，有效抵御來自底部的沖擊。底部抗沖擊能力達(dá)到 1200J，是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的 10 倍之多。 DMO 系統(tǒng)的技術(shù)儲(chǔ)備和研發(fā)已有將近 4 年時(shí)間，在極限越野工況和電池底部的沖擊試驗(yàn)中一直在持續(xù)進(jìn)行，反復(fù)驗(yàn)證以確保其穩(wěn)定可靠性。 總之，方程豹 5 的電池底部防護(hù)在材質(zhì)、設(shè)計(jì)和技術(shù)等方面都表現(xiàn)優(yōu)秀，能有效保護(hù)電池，滿足消費(fèi)者在越野和復(fù)雜路況下的使用需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）