比亞迪方程豹深度試駕體驗如下： 動力方面，豹 5 搭載由縱置 1.5T 高功率發(fā)動機與前后雙電機組成的 EHS 電混系統，綜合功率 515 千瓦，綜合扭矩 760 ?！っ祝铀倌芰κ謴姾?。在電量充足時，電驅為主導，加速質感平順，踏板調教恰到好處。雙電機動力響應幾乎無延遲，提速遠超傳統燃油車。而且發(fā)動機介入后，加速過程能長期保持平順，無動力中斷或換擋沖擊。在電量較低時，加速快感雖有所減弱，但依然明顯。0-100km/h 加速實測最快成績?yōu)?4.82 秒。 底盤與駕乘感受方面，日常城市柏油路面駕駛，底盤調教偏舒適，濾震表現接近豪華城市型 SUV，扎實無多余晃動。高速變線時，車身晃動小，優(yōu)于其他帶大梁的硬派 SUV。 制動方面，全力制動時車身有輕微點頭，剎車腳感柔和，制動力輸出線性，但因車重較大，剎車成績一般，為 44.8 米。 NVH 水平出色，電驅優(yōu)先加上發(fā)動機無感介入，動力噪音幾乎可忽略。AT 輪胎路噪小，方正車體跑高速風噪也不明顯。 能耗方面，搭載 31.8 千瓦時電池組，CLTC 工況純電續(xù)航里程 125 公里，綜合續(xù)航里程超 1200 公里。實際純電續(xù)航測試，以快速路為主，起始電量 95%，跑到 91km 左右發(fā)動機介入，能達到標準的 125km 純電續(xù)航。虧電油耗測試，平均時速 33km/h，百公里油耗 8.2L，對于自重較大的硬派 SUV 來說，成績不錯。此外，車輛支持原地發(fā)電、直流快充、交流慢充以及 V2L 和 V2V 外放電功能。 越野配置頂級，配備“前后電子差速鎖+能量中鎖”，支持低速四驅和豹式掉頭模式，底盤采用前后雙叉臂式獨立懸架，頂配車型搭載云輦-P 主動式液壓車身控制系統，懸架調節(jié)行程大，離地間隙和涉水深度出色。 靜態(tài)方面，豹 5 造型復古方正硬朗，前格柵與大燈組相連，環(huán)形燈帶酷炫，品牌 LOGO 置于格柵中央，前保險杠厚實有野性，接近角數據優(yōu)秀，車身顏色多樣，側面細節(jié)豐富，配置豐富，如藍牙、NFC 鑰匙等，標配 AT 輪胎，可選裝大尺寸輪轂。尾燈回型設計，氣場足，后包圍有裝飾和錨點，外掛式備胎彰顯硬派，后備箱門左側打開且有電動吸合功能。內飾布局獨特，滿足個性化需求，采用硬朗線條和方型元素，配色可選，中控臺配備三塊屏幕，車機有專屬越野模式頁面。 總之，方程豹豹 5 在保持強悍越野底子的同時，公路表現出色，虧電油耗和純電續(xù)航令人滿意，造型復古且配置高性價比，是 30 萬左右 SUV 的不錯選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）