比亞迪方程豹是由比亞迪研發(fā)的。 方程豹采用的是 DMO 混動平臺，其發(fā)動機(jī)為混動專用縱置高功率 1.5T 發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)最大功率達(dá) 143kW，最大扭矩超過 273N.m。 在燃燒系統(tǒng)上，從“油”“氣”著手?！坝汀狈矫妫捎?350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)，電控執(zhí)行器按需智能控制噴油量，保證燃油充分燃燒。“氣”方面，采用單側(cè)電控 VVT 技術(shù)，能快速響應(yīng)、精確控制節(jié)氣門開度，實現(xiàn)全范圍最佳扭矩輸出，還能避免爆震，這種技術(shù)以往多用于高端車型。 熱管理上，采用分層液冷技術(shù)，缸蓋與缸體分開冷卻，附件電子化如電子水泵、電子節(jié)溫器等，實現(xiàn)智能按需調(diào)整冷量，高效節(jié)能。低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)采用兩級處理，EGR 率達(dá)到 20%，熱效率高達(dá) 40%，滿足國六甚至國七排放標(biāo)準(zhǔn)。 在動力性和經(jīng)濟(jì)性方面，通過減摩技術(shù)降低摩擦損失，提高燃油利用率和 NVH 性能。其動力總成不僅滿足越野需求，還兼顧日常用車經(jīng)濟(jì)性，可智能切換行車模式，實現(xiàn)超強(qiáng)動力與超低油耗平衡，百公里饋電油耗僅 7.8L，綜合續(xù)航里程超 1200km。 方程豹 5 的發(fā)動機(jī)同樣是由比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的，也是行業(yè)首款專為越野打造的縱置高功率 1.5T 發(fā)動機(jī)。在燃燒系統(tǒng)方面，從“油”的角度，采用 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)和電控執(zhí)行器，確保燃油充分燃燒和高效動力輸出。從“氣”的角度，采用單側(cè)電控 VVT 技術(shù)，在 11.2 高壓縮比下避免爆震。熱管理方面，采用分層液冷技術(shù)和附件電子化，實現(xiàn)智能按需調(diào)整冷量。此外，通過減摩技術(shù)降低摩擦損失，提高燃油利用率和 NVH 性能?？傊?，方程豹 5 的發(fā)動機(jī)集合了眾多先進(jìn)技術(shù)，在動力性、節(jié)能性和排放方面都表現(xiàn)出色。 不僅如此，比亞迪方程豹還與華為展開合作。雙方在深圳簽訂智能駕駛合作協(xié)議，針對方程豹汽車展開智能駕駛的深入聯(lián)合研發(fā)，首款產(chǎn)品聚焦即將上市的方程豹豹 8 車型，搭載華為乾崑智駕 ADS3.0，共同打造全球首個硬派專屬智駕方案。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）