比亞迪方程豹 5 的優(yōu)點有不少。 動力方面，電機和馬力強大，零百加速實測 4.5 秒，動力表現(xiàn)優(yōu)秀，且無論饋電還是富電狀態(tài)都出色。 云輦 P 智能液壓懸架是亮點，駕駛舒適度和操控性佳，舒適控制有三擋可調(diào)，高低也能分四檔調(diào)節(jié)，不同模式和工況下表現(xiàn)不錯。 外觀上，比例協(xié)調(diào)美觀，類似老豐田 LC78 系列又結(jié)合現(xiàn)代元素，很有辨識度。 內(nèi)飾出色，方向盤轉(zhuǎn)向手感好，轉(zhuǎn)向半徑小，360 和透明底盤清晰可靠，門邊輪眉設(shè)計實用，后備箱內(nèi)后排座椅放倒基本純平，舒適性配置豐富，頭枕音響好用，車機 UI 美觀功能全，外放電功率高達(dá) 6KW，靜謐性高。 空間方面，駕駛位寬敞，第二排空間較大。智能座艙體驗不錯，語音識別速度快，車機流暢。安全性上，電池安全有保障，主動剎車能避免追尾，A 柱攝像頭會提醒不良行為。油耗方面，虧電時城區(qū)相對較低。操控性出色，選裝 20 寸輪轂過彎無側(cè)傾感，6 活塞卡鉗制動性能良好。補能便利性較好，家充方便，大油箱利于增加續(xù)航。 然而，它也存在一些缺點。 驅(qū)動方式和四驅(qū)系統(tǒng)在越野遇困時可能有問題，電動機特性導(dǎo)致無法像燃油車那樣借助低速檔和差速鎖放大輪上扭矩幫助脫困，四驅(qū)系統(tǒng)在復(fù)雜越野路況下可靠性存疑。 保養(yǎng)、改裝和耐久性方面，一體式后橋電機和云攆 P 的養(yǎng)護(hù)費用未知，耐用性有待驗證。 價格上，即使降價后與同類型車相比仍不具優(yōu)勢。 有車主反映新車?yán)走_(dá)系統(tǒng)誤報、天窗關(guān)不上等故障且多次維修未解決，質(zhì)量和品控有待加強。 底盤電池一體化設(shè)計雖創(chuàng)新但離地間隙低，極限工況下易磕碰，維修麻煩且有安全隱患。 并非真正的三把鎖，中鎖是軟件算法，在極限路況下單輪有附著力時脫困能力受限。 作為越野車，越野時電機電量易耗盡，1.5T 發(fā)動機動力相對不足。 車內(nèi)門邊和前排儲物空間少，冰箱蓋、扶手箱和后排 C 柱下方塑料較硬，腳部空調(diào)弱，剎車腳感奇怪，掛倒擋需踩剎車力度大且反饋提示不足，APP 座椅通風(fēng)加熱設(shè)置操作邏輯待優(yōu)化，語音喚醒成功率低，HUD 不太清晰，車前蓋較軟，內(nèi)置高德地圖不如唐 DM-i 好用，車機有時聽不懂導(dǎo)航描述，ACC 自適應(yīng)巡航等智駕功能相比騰勢 N7 有所欠缺。純電續(xù)航較少，個別網(wǎng)點售后態(tài)度和專業(yè)度需提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）