方程豹 5 汽車質(zhì)量整體來說是可靠的，但也存在一些有待改進(jìn)的地方。 在輔助駕駛方面，LCC 和 ACC 切換邏輯曾混亂，不過 OTA1.2 后有顯著提升，LCC 能力和打燈變道功能得以優(yōu)化，但扭力感應(yīng)方向設(shè)定讓人不舒服，限速識別仍存在問題，有安全隱患。 能耗方面，當(dāng)油車開的油耗表現(xiàn)可接受。 車輛有一些裝配和設(shè)計問題，比如主駕下方的腳踏倉問題未解決，氛圍燈后排門上方亮起邏輯割裂，HUD 存在重影、顯示內(nèi)容單一、與駕駛輔助配合不佳等問題，后續(xù)期待 OTA 優(yōu)化。 有車主遇到方向機(jī)故障，服務(wù)點(diǎn)響應(yīng)迅速，但原因僅說是傳感器故障，更換方向機(jī)后仍有小問題未解決，且加強(qiáng)半軸遲遲未到貨，方程豹的服務(wù)管理體系有待改進(jìn)。 從眾多車主的反饋來看，方程豹 5 在城市和高速行駛表現(xiàn)“穩(wěn)”，油耗低，使用成本低，使用方便，無續(xù)航焦慮，技術(shù)先進(jìn)且舒適，越野能力強(qiáng)悍，通過性好，適合自駕游。 關(guān)于“扳手事件”，用扳手掰懸架下?lián)u臂、大梁等屬于非正常使用條件，在正常整車零部件開發(fā)流程中不會考慮這種工況，不能證明車輛存在質(zhì)量問題，這種做法不專業(yè)也不合理。 方程豹 5 存在的質(zhì)量問題主要有： 底盤方面，離地間隙僅為 220mm，在極限工況下可能發(fā)生磕碰，存在安全隱患，通過性相對較差，影響越野性能，雖然高配云輦版相對較好，但中低配存在不足，此外加裝底盤護(hù)板可能導(dǎo)致動力損耗增加； 越野鎖方面，缺乏真正的三把鎖，搭載的中鎖是軟件算法中鎖，在極限路況被困且單輪有附著力時脫困較為困難； 空間方面，車內(nèi)后備箱空間較小，無法滿足車主攜帶較多物品的需求，可能對使用造成不便； 智能駕駛方面，配備的智能駕駛功能較少且初級，相比其他高端車型有差距，影響駕駛體驗(yàn)； 懸掛保養(yǎng)方面，云輦懸掛智能液壓車身控制系統(tǒng)維護(hù)和保養(yǎng)成本相對較高，給消費(fèi)者帶來額外經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。 方程豹 5 質(zhì)量較大，主要是因?yàn)樵谠O(shè)計和配置上的一些特點(diǎn)。 比如動力系統(tǒng)強(qiáng)大，前后雙電機(jī)以及 1.5T 的發(fā)動機(jī)使得整車動力性能出色，增加了車輛重量； 懸掛、制動、傳動等系統(tǒng)采用高性能零部件，以應(yīng)對復(fù)雜越野路況和高強(qiáng)度使用需求，這些部件本身重量較大； 車內(nèi)配置豐富，如座椅按摩、加熱、通風(fēng)功能，冰箱、18 個揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)等，增加了車輛質(zhì)量； 電池底盤一體化技術(shù)能保護(hù)電池并提升大梁扭轉(zhuǎn)剛度，但也會增加重量； 越野能力方面，為具備強(qiáng)大的拖拽、脫困能力，配備了絞盤電機(jī)、差速鎖等裝備，讓車重有所增加。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）