方程豹豹 5 的 EV 模式加速表現(xiàn)不錯。 單靠驅(qū)動電機運作來驅(qū)動車輛行駛，其質(zhì)感除了沒有發(fā)動機噪聲和相對明顯的后段加速力度外，起步、巡航和加速到法定限速與 HEV 模式無區(qū)別，但能帶來更安靜的駕駛體驗。 方程豹有多種加速模式。 競速模式下，車機系統(tǒng)有專屬頁面，起步車輪無明顯打滑但有抬頭情況，中后段加速像抬頭向前沖，百公里加速成績可達(dá) 4.82 秒，不過每次用該模式進(jìn)行加速測試，系統(tǒng)會提示有大概 2 分鐘的冷卻時間才能繼續(xù)使用彈射起步加速，中控屏?xí)涗洷敬螐椛淦鸩降陌俟锛铀贂r間。 HEV 模式在電量不是完全虧電狀態(tài)下，起步和巡航加速質(zhì)感非常平順，逐步、線性踩下加速踏板加速維持平順，不會突然爆發(fā)，當(dāng)需要更強動力超車或高速巡航時，雙電機動力幾乎毫無延遲，提速反應(yīng)明顯，后段加速時 1.5T 發(fā)動機也會介入?yún)⑴c驅(qū)動，加速力度和快感更強，整個加速過程能長期保持平順性。 HEV+運動模式在電量低于最低保電值 20%以下無法進(jìn)入競速模式時采用，體感上沒有競速模式加速那么澎湃，但快感仍較明顯，實測百公里加速時間為 6.16 秒。 方程豹豹 5 基于 DMO 技術(shù)平臺打造，搭載全球首款縱置 EHS 電混系統(tǒng)，峰值功率高達(dá) 285kW，即便在 EV 模式下，系統(tǒng)功率仍高達(dá) 370kW。 其 DMO 發(fā)動機能夠兼容 1.5T、2.0T 縱置驍云高功率發(fā)動機，功率分別高達(dá) 143kW 和 180kW，效率均超過 40%，保電能力超強，可按需快速穩(wěn)定發(fā)電，原地補電功率更可達(dá) 20kW。 總之，方程豹豹 5 的 EV 模式加速能滿足日常需求，多種加速模式也為用戶提供了更多選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）