1. DMO 超級混動越野平臺：采用縱置 EHS 電混系統(tǒng)+發(fā)動機布局，未來可兼容 2.0T 發(fā)動機。沒有傳統(tǒng)硬派越野車的變速箱、傳動軸，前后橋動力系統(tǒng)完全區(qū)隔，還采用了越野專用 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，能更好地將電池和底盤融為一體，兼顧扭轉(zhuǎn)強度。 2. 強大的動力性能：電機動力在 DM-p 基礎上再次加強，綜合功率超過 500kW，媲美汽油車 4.0T 的性能。后橋電機配備了二檔變速器用于放大扭矩，后續(xù)在前橋也可適配多擋 DHT 或是行星齒輪組。 3. 出色的能耗表現(xiàn)：性能強油耗還低，越野工況比同級汽油車省油 30 - 40%，NEDC 虧電油耗 7.8L/100km。DMO 可以更多僅依靠前橋電機覆蓋城區(qū)路況，急加速時 P4 后橋電機發(fā)力，高速狀態(tài)下，1.5T 發(fā)動機處在高效工作區(qū)間的同時，前后電機協(xié)同調(diào)整動力輸出。 4. 先進的懸架系統(tǒng)：兼容云輦 - P 懸架，懸架調(diào)節(jié)行程達到 200mm，預瞄識別距離 150m，能夠涉水 1000mm。 5. 獨特的差速鎖配置：前后軸采用通過電子系統(tǒng)控制的牙嵌式差速鎖，能快速響應與鎖止，范圍更廣調(diào)整前后軸左右車輪的扭矩輸出。中央差速鎖則是“虛擬”存在，主要用來調(diào)整前后軸扭矩智能轉(zhuǎn)移，比機械中鎖快 30 倍。 6. 創(chuàng)新的 CTC 技術(shù)：CTC 電池底盤一體化技術(shù)以高強度鋼大車架為載體，集成越野專屬雙層刀片電池，大大提升了整車的安全性、操控性和舒適性。 7. 智能越野配置：攜帶智能三把鎖，包括輪間電子差速鎖和軸間能量中鎖，首搭專用低速越野擋，可提供超 8000N·m 的輪端扭矩，實現(xiàn)“豹式掉頭”等多種極限越野能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）