方程豹汽車豹 5 真實(shí)評(píng)測(cè)如下： 越野性能方面，豹 5 表現(xiàn)出色。爬坡 40 度駝峰輕松，擁有 35 度接近角、32 度離去角、20 度縱向通過角和 220mm 最小離地間隙，DMO 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力強(qiáng)勁，設(shè)計(jì)爬坡度達(dá) 100%，還有豹式掉頭功能。駕駛模式調(diào)至巖石模式，打開低速四驅(qū)和蠕行功能，上坡輕松，下坡陡坡緩降能自行控制車速。交叉軸科目和脫困測(cè)試中，憑借出色硬件和電動(dòng)四驅(qū)輕松通過。側(cè)坡測(cè)試 30 度側(cè)坡也能穩(wěn)定通過，懸掛是前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，車身剛度提升 38%，操控性佳，零百加速約 5 秒。 空間方面，駕駛位寬敞，身高一米七五以上的乘客覺得第二排空間較大，但冰箱占用部分儲(chǔ)物空間，方向盤下方缺少小儲(chǔ)物盒，后備箱空間較小。 智能座艙體驗(yàn)不錯(cuò)，語音識(shí)別速度快，5G 網(wǎng)絡(luò)讓車機(jī)流暢，反應(yīng)靈敏，能快速打開 APP，但高德地圖導(dǎo)航有時(shí)不太好用，車機(jī)偶爾聽不懂指令，需手動(dòng)輸入。 智能駕駛方面，ACC 自適應(yīng)巡航表現(xiàn)出色，過彎時(shí)手松開不接管車輛仍能行駛，但車主希望能擁有騰勢(shì) N7 更高階的智駕功能。 安全性較高，電池安全有保障，主動(dòng)剎車能避免追尾，A 柱攝像頭會(huì)提醒駕駛者避免玩手機(jī)、打瞌睡。 舒適性良好，座椅按摩和加熱提升體驗(yàn)，高速 120km/h 時(shí)車內(nèi)幾乎無聲，130km/h 以上聲音與正常油車差不多。 動(dòng)力迅猛，紅綠燈起步迅速，超車輕松，60km/h 以上加速有力，高速行駛動(dòng)力隨踩隨有。操控性佳，80 碼過彎無側(cè)傾感，6 活塞卡鉗剎車性能較好。 外觀耐看，灰色很帥，方方正正類似老豐田 LC78 系列，結(jié)合現(xiàn)代元素和衛(wèi)士的辨識(shí)度，配上 20 寸大輪轂很霸氣。 油耗方面，虧電時(shí)城區(qū) 9 - 10 個(gè)油，開得猛 11 - 12 個(gè)油，相對(duì)較低。 售后服務(wù)方面，個(gè)別網(wǎng)點(diǎn)工作人員態(tài)度不好，服務(wù)質(zhì)量有待提升。 配置方面，中配車型想要的配置基本都有，如座椅按摩、通風(fēng)、電吸門等，但 HUD 不顯眼，音響調(diào)教不如騰勢(shì)。 內(nèi)飾豪華，升降檔把和按鍵有科技感，剛提車時(shí)內(nèi)飾氣味小，質(zhì)量方面，右邊和左邊門把手縫隙不太一樣，剎車有輕微異響。 補(bǔ)能便利性不錯(cuò)，家充方便，油箱大。電池和續(xù)航方面，純電續(xù)航達(dá)成率 90%以上，但實(shí)際續(xù)航里程未達(dá)預(yù)期。 總之，方程豹 5 有優(yōu)點(diǎn)也有不足，但在很多方面能滿足用戶需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）