方程豹豹 5 既不是純油車也不是純電車，而是一款混動車型。 它搭載了比亞迪全新的 DMO 超級混動越野平臺，這個平臺由 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機、ECVT 電子無級變速箱、前后永磁同步雙電機組成。 其中，發(fā)動機最大功率為 143Kw，前電動機最大功率為 200kW，后電動機最大功率為 285kW，最大馬力可達 660Ps，最大輸出功率可達 505kW，最大扭矩可達 760N·m，零百加速時間僅需 4.8 秒，動力非常強勁。 在電池方面，方程豹豹 5 全系搭載 31.8kWh 磷酸鐵鋰刀片電池，配備 CTC 電池底盤一體化技術(shù)。CLTC 工況純電續(xù)航 125km，NEDC 綜合工況續(xù)航 1200km。 而且支持 100kW 快充，30%到 80%快充時間僅需 16 分鐘，還支持 6kW 的 VTOL 對外放電。能耗方面表現(xiàn)也不錯，官宣 NEDC 饋電油耗低至 7.8L/百公里。 全域采用 600 伏級額定電壓平臺方案，降低了通過復(fù)雜路況時電驅(qū)動系統(tǒng)和動力電池產(chǎn)生的電流與熱量，提高了整車的可靠性和安全性。 DMO 混動系統(tǒng)采用全新混動非承載式架構(gòu)和 CTC 電池底盤一體化設(shè)計，提升了空間利用率和車架扭轉(zhuǎn)剛度。發(fā)動機可并直驅(qū)，可發(fā)電，以電驅(qū)動為主。 DMO 平臺采用發(fā)動機縱置布局，兼容 1.5T、2.0T 混動發(fā)動機。 在實際使用中，方程豹豹 5 的這套 DMO 插混系統(tǒng)既能提供強勁的動力輸出，滿足越野和日常駕駛的需求，又能在能耗方面有出色表現(xiàn)，純電續(xù)航滿足日常通勤，綜合續(xù)航讓長途出行無后顧之憂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）